总投资300亿，郑州南站建设规模8台19线的，2026年加快推进中！

说起郑州南站，是个比较特殊的站，是郑州 “四主多辅” 铁路格局中，唯一以普速为主、高铁/城际为辅的主站，主打“普高一体、站城融合”！

南站的普速列车计划是从现在的郑州站挪过去的，等郑州南站运营后，现在的郑州站还要再次升级。

郑州南站的总规模为8台19线（普速场6台11线、高铁城际场2台8线），衔接8个方向的铁路干线，总占地7535亩，核心工程总投资238.34亿。

此外，还将同步实施陇海铁路外绕线、京广三、四线、大关庄联络线等一系列系统性铁路扩能改造，总投资约300亿。

以前郑州航空港站叫郑州南站，后来改了名，现在的郑州南站是在小李庄站（1917年建）原址重建的。2026年河南的工作报告提到：加快推进平漯周、焦济洛平、郑州南站等高铁项目，枢纽建设提速升级。

南站的位置距郑州站约13公里、距郑州东站约12公里、距航空港站约25公里，地处铁路枢纽黄金地带，也是主城和航空港区融合的中间地带。

截止目前，站房及站城融合概念性设计方案已确定，主体工程处于桥梁、路基、站场基础施工高峰；大机 / 焊轨基地装修收尾；配套道路与管线同步推进；环评后的综合交通枢纽工程（东西广场、地下通廊、接驳场站）逐步启动建设。

因为暂时工程不集中，等站房工程启动了，就可以看到灯火通明的施工场地。普速火车对于省内短途出行来说非常合适，价格便宜，时间也多不了多少。

按照南站的规划，未来预计有多条地铁（4号线二期、12号线、17号线、18号线及K1快线）连通，实现铁路与地铁、公交、长途客运无缝换乘，交通非常便利。

关于郑州南站的线路，有经新郑机场 — 郑州南站城际衔接郑机城际，经郑州东站转接郑开城际，未来可通过枢纽联络线，接入郑焦城际。

同时郑州南站还是郑登洛城际铁路起点，建成后将成为洛阳至郑州主城、新郑机场的快速城际通道。

另外南站经大关庄联络线接入郑万高铁，经相关联络线衔接郑阜高铁，形成西北（郑太高铁）— 东南（郑阜高铁）的通道节点。

从郑州南站的各项时间节点推算，2030年就有望建成投用，今年已经2026年了，你期待吗？