问界突然官宣：47.98万起，新车正式上市

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“这，就是智能驾驶的又一次代际领先！”2026年3月4日，华为常务董事余承东站在鸿蒙智行技术发布会的舞台上，这句话说得底气十足。台下掌声雷动，因为今天拿出来的东西，确实够硬核——新一代“图像级”激光雷达正式亮相，而尊界S800和问界M9这两款旗舰，直接把这条“赛道”的天花板又顶高了一截。

眼睛进化了：看得更清、更远、更懂细节

如果说以前的智驾是“近视眼”，那今天发布的这颗新一代双光路图像级激光雷达，直接给车戴上了“显微镜”加“望远镜”。

官方把这颗雷达的参数拉到了全球量产的最高规格——高达896线。这个数字可能有些抽象，简单来说，它通过业界首创的双光路架构，实现了广角和长焦的“一体成像”，分辨率直接提升了4倍。这意味着什么？车辆看出去的世界，不再是由稀疏点云组成的模糊轮廓，而是真正接近图像级的细节呈现。

余承东在现场举了个例子：以前可能只能识别到30厘米高的障碍物，现在14厘米高的小物体（比如一个掉落的轮胎、一只小动物）都能被清晰锁定。针对低反射率的目标（比如黑色的车、深色衣服的行人），感知识别距离提升了190%；而对于那些不规则的异型障碍物，感知识别距离也提升了77%。这套组合拳，基本把暗光、小物体、远距离这几个感知痛点全给打通了。

旗舰上新：尊界S800与问界M9的“双眼”升级

作为首发搭载这颗“超级眼睛”的车型，尊界S800和问界M9自然成了全场焦点。

尊界 S800作为鸿蒙智行的顶级旗舰，这次直接提供了两种选择：如果追求极致的全维度感知，搭载896线激光雷达的版本售价72.8万元起；如果选择192线激光雷达版本，售价则为70.8万元起。这种“高低配”激光雷达的策略，给了对智驾有不同追求的用户更灵活的选择空间。

问界 M9这边，则显得更“亲民”一些，但战斗力同样爆表。新款M9在外观上延续了现款的经典设计，那双色车身和带有智慧投影功能的大灯依然气场十足。细心的朋友可能会发现，贯穿车灯处多了一抹“小蓝灯”，这算是新硬件身份的标识。

车身尺寸依旧是5230/1999/1800mm，轴距3110mm，但别看它是个“大块头”，在猫头鹰增强转向技术帮助下，转弯半径能压到5.8米，开起来相当灵活。

内饰依旧是熟悉的豪华感：NAPPA真皮、麂皮顶棚、水晶星环散射体，三联屏加上后排HUAWEI MagLink接口，鸿蒙座舱的多屏联动体验依然是第一梯队。动力方面，增程版和纯电版都保留了前后双电机布局，增程版综合续航能达到1362km，纯电版也有630km，完全消除了里程焦虑。

价格方面，问界M9的896线激光雷达版本售价47.98万元起，而192线版本则为46.98万元起。

硬件的“军备竞赛”，是为了软件的“降维打击”

为什么要在硬件上这么“堆料”？余承东在发布会上其实已经给出了答案：硬件升级是在为软件铺路。

他展望了未来的智驾路线图：2026年，华为乾崑智驾将正式进入L3及L3+时代，那时候，驾驶员在车上放心睡觉可能不再是科幻片；而到了2027年，将迈向L4时代。当然，最终能否放开手脚，还得看国家的法规和标准。

除了智驾，座舱体验也在进化。语音助手小艺的方言功能将在今年5月通过OTA推送给用户，到时候家里长辈用方言下指令，小艺也能听得懂、办得妥。

总的来说，这场发布会没有多余的噱头，就是实打实地把“安全”和“感知”的天花板又抬升了一级。当一辆车能看得更清、想得更远，所谓的“自动驾驶”，才真正开始变得让人安心。