要开多久的车，你才发现自己的驾驶技术达到了绝对安全的水准？

这个世界上不存在绝对安全的驾驶技术，意外和明天不知道哪一个先来。

看过一个新闻，在高速公路上正常行驶，突然不知道从哪里飞来一块不明物体击中司机身体，导致司机丢了性命。

有些东西是命中注定，避不开的，与驾驶技术无关。

我一直认为，驾驶技术与开车时间没有绝对关系，两者有一定的关系，但不是绝对的，不是说你开车时间越长，技术就越好。

别人我不知道，我自己开了十几年车，但是越开越觉得自己技术一般，根本达不到绝对安全的水准。

大年初七，从广西回湖北，在湖南快到湖北的二广高速上，突降大雨，有一段路雨特别大，雨刮开到最大了，视线一般，后视镜模糊不清。

最关键的是当时车流量还不小，车与车之间的距离也就是十来米，我开着开着突然很害怕，害怕前车突然停下来，一旦前车突然停车，我根本没地方避开，就算我刹住了车，也难保后车不追尾我的车，尤其是那种恶劣的天气下。

开了十几年车，只在高速上发生过一次事故，也是节假日，车流量超大，前方几辆车突然停了，然后刹车不及追尾前车。

当时的车距也是一二十米，车速不到100，我在左车道，前、右、后都是车，没地方躲，要么刹住车，要么追尾前车，要么被后车追尾。

有人可能会说，你没有与前车保持距离，我确实没有，那可是节假日的高速，你即使保留车距，马上就会有车插进去，然后车距瞬间减少一半。

没办法，这是现实，身在车流中，我很难特立独行。

我以前开车很自信，因为几乎没怎么发生事故，自那一次追尾之后，开车就谨慎很多，也会刻意保留车距，但是开着开着，车距还是被插队的车搞没了。

在这种环境中开车，最担心的就是前车突然刹车停下来，你只有一两秒的反应时间，很难说能刹住车，这也是我大年初七担心的原因。

我一直在想办法如何避免事故的发生，还会想一旦前车突然刹车，我怎么做？

尽量不要跟其它车辆并排行驶，一定保持速度差，要么快，要么慢，不管对方是小车还是大货车，当你并排行驶时，前车如果急刹，你没地方躲。

如果你在左车道行驶，跟车行驶的时候，前车正在超过右车道的车辆，我不会立即跟着前车一起超，而是保持车速，等前车超过之后再超，我会与右车道的车保持不并排，同时封死插队车进入左车道的距离，除非前车很快就超过去，那就跟着一起超。

有些刀片插队的车，没那个技术与实力，还要硬超，就会导致事故，还会连累了自己，要远离这种车，不给对方插队的机会。

我遇到几次刀片超车，对方就硬生生地插进来，两车的纵向距离也就是一两米，我甚至都看不到对方的牌照，你说这个距离有多近，高速上就有人这样开，我不知道对方是胆子大，还是技术差。

除此之外，可以在右车道行驶，因为右车道的右边还有一条应急车道，前车如果停了，还可以往应急车道避让，这是个办法。

开车很重要的是预判，高速上开车也是如此，尽量让自己的眼光看得远一点，不仅要盯着前车，还要看前车的前车。

大多数时候，我们看不到前车的前车，但可以通过一些操作来观察，有时候，可以通过前车的前后挡玻璃看到前车的前车的刹车灯，只要前车没有在后备箱的台阶上放东西都能看到。

另一个办法就是与前车在同一车道尽量保持相错的位置，如果前车居中行驶，我可以在不压线的情况下向左或向右偏一点，这样就能看到前车的前车，三车在一条线上就看不到，三车不在一条线上就能看到。

如果你能看到前车的前车，那对开车的预判来说就更精准一些，发生突发情况也有更多的操作空间。

只要前车的前车刹车灯亮了，那你一定要减速，同时观察自己车周边的路况，当发生意外时，如何避让就是条件反射和肌肉记忆了。

即使如此，我依然没有办法保证绝对安全。

人不是机器，都知道开车要集中精神，但是任何人都有放松的时候，你不可能开十几个小时的长途，能够在每一秒都集中精神并预判路况，这是做不到的。

有些时候其实就是运气，在节假日的车流中，前车突然刹车的概念虽然并不高，但时时发生，那次事故我们下高速去处理时，到场处理的车辆几乎挤满了现场，少说也就二三十辆，这种不是太严重的追尾事故，节假日随随便便就几十上百起，真不夸张。

每次节假日高速上都能看到事故，没有例外的。

开车技术虽然没法达到绝对安全的水准，但是可以依靠技术、经验、高度集中的精神来尽量避免。

开车要遵守法律，任何交通法律的条款都是从血淋淋的事例中总结出来的，以前我不以为然，越开越觉得法律的重要性。

说一个很小的事，法律规定变道要打转向灯，有些人就是不打，今天在城市中开车我还遇到了，前车不打灯突然变过来，如果是新手就撞上了。

我开车经过一些车辆时，都会预判一些旁边车道的车有没有变道的可能，如果对方要变道，都有一些迹象的，比如旁边车道的车前方有障碍物，旁车一定会变的，再比如旁车虽然没打灯，但前轮在转向了。

开车需要观察，需要思考，需要预判，需要动脑。