欧企真的在撤离中国？真相并非你想的那样

欧企真的在撤离中国？真相并非你想的那样

最近几年，“欧洲企业加速撤离中国”的说法时不时就会出现，引发了不少讨论。有人把原因归到中国身上，认为是中国市场环境变差、营商成本升高。但只要仔细看清背后的实情，就会发现事情根本没有这么简单。

欧洲企业的投资布局调整，更多是欧洲自身问题叠加全球局势变化的结果，将“去中国化”的帽子扣在中国头上，显然不符合客观事实。事实上，所谓的欧企撤离，更像是一种选择性解读。

中国欧盟商会的调查显示，约四分之一的受访欧洲企业正在把更多生产环节转移到中国，这一比例是转移到其他国家企业数量的两倍。美国荣鼎咨询的数据也印证了这一点：自2021年以来，欧盟制造业对华外国直接投资持续流入，2025年第二季度的绿地投资更是创下36亿欧元的历史新高。

第八届进博会上，4108家境外企业参展，达成834.9亿美元的意向成交额，这也说明包括欧洲企业在内的跨国公司，依然高度看重中国市场的潜力。真正发生的不是“去中国化”，而是欧洲企业根据自身处境和全球形势做出的理性战略调整，而这背后，欧洲自身的问题难辞其咎。

一、能源危机下成本飙升，欧洲企业难以承受

对于制造业而言，能源就是命脉。而欧洲近年来能源价格暴涨，直接让大量企业陷入经营困境。乌克兰危机爆发后，欧洲对俄罗斯能源的制裁引发连锁反应，天然气、电力价格一路飙升，导致欧洲企业生产成本急剧增加。这种成本上涨并非小幅波动，而是足以动摇企业竞争力的致命打击。

德国作为欧洲制造业核心，众多企业的能源成本占比大幅上升，化工、钢铁、汽车制造等高耗能行业更是苦不堪言。相比之下，中国能源供应稳定、价格相对可控，让中国市场的成本优势愈发凸显。

瑞士化学品制造商科莱恩国际有限公司首席执行官康睿德直言，如今在中国本土已有竞品的情况下，把产品出口到中国不再具备竞争力。正是出于这一考量，科莱恩斥资1.8亿瑞士法郎扩建中国大亚湾工厂；德国巴斯夫、荷兰壳牌也纷纷在该地区加大投资。

对这些企业来说，并非不想留在欧洲，而是欧洲居高不下的能源成本，让它们难以维持竞争力，将产能转移到中国是无奈之下的生存选择。更关键的是，欧洲的能源问题短期内看不到解决希望。能源结构调整、欧洲内部政治博弈，使得欧洲能源价格很难回到此前低位，这意味着欧洲企业的成本压力将长期存在。

中国欧盟商会前主席伍德克也直言，欧洲首先要做的是解决自身问题，降低能源价格、提升竞争力，这些问题不能归咎于中国。

二、地缘政治干扰，欧洲企业被绑上“去风险化”战车

如果说能源成本是经济层面的硬压力，那么地缘政治带来的“去风险化”要求，则是欧洲企业面临的另一大难题。近年来，部分欧洲国家跟随美国喊出“去中国化”“去风险化”的口号，出台一系列限制措施，让欧洲企业对华投资束手束脚。

这种“去风险化”本质上是政治干预经济的行为，违背了市场规律。欧洲企业原本可以依据全球市场供需、成本优势、技术条件自由布局，如今却不得不考虑政治因素，甚至被迫调整供应链。

例如，部分欧洲国家针对中国高科技领域出台投资限制，要求企业在技术合作中设置安全壁垒，让不少欧洲企业错失中国市场的发展机遇。波兰边境关闭导致中欧班列滞留，就是一个典型案例：超300列中欧班列、1.2万个集装箱被堵在边境，电子产品、汽车零部件等货物面临滞留损耗、技术性贬值等问题，欧洲零售商单日违约赔偿就超过200万欧元。

这种由地缘政治引发的供应链中断，让欧洲企业深刻意识到，过度依赖欧洲内部运输通道和市场存在巨大风险。更令人无奈的是，欧洲内部对华政策并不统一，让企业更加无所适从。

德国、法国等国企业与中国市场联系紧密，希望保持合作；但部分中东欧国家却紧跟美国步伐，对中国采取强硬态度。这种内部撕裂，让欧洲企业难以形成统一的对华策略，只能在政治压力和市场利益之间艰难平衡。

宝马集团董事长齐普策曾在30天内三访中国，他直言，中国是充满创新与活力的市场，这里的创新速度令人惊叹，蓬勃的创新生态能让企业充分整合前沿科技。从企业角度来说，它们渴望的是稳定的合作环境、广阔的市场空间，而非被地缘政治裹挟，做出违背商业逻辑的选择。

三、中国市场的吸引力，从未真正减弱

所谓“欧企撤离中国”的说法，本身就忽略了一个核心事实：中国市场的吸引力不仅没有减弱，反而在持续增强。中国拥有超大规模市场、完整的产业链供应链、持续的创新活力，这些都是欧洲企业无法轻易放弃的核心优势。

首先是市场规模优势。中国拥有14亿多人口，中等收入群体规模庞大，消费市场潜力巨大。无论是汽车、电子产品等耐用品，还是食品、化妆品等快消品，中国市场都能为欧洲企业提供广阔的增长空间。宝马、奔驰等欧洲车企持续加码中国市场，正是因为中国是它们全球最重要的销售市场之一，且新能源汽车、智能网联等领域的增速远超其他地区。

其次是产业链供应链的完整性。经过多年发展，中国已形成门类齐全、配套完善的工业体系，从原材料供应、零部件生产到成品组装，能够为企业提供高效便捷的配套服务。这套完整产业链，既能降低企业创新成本，又能提升生产效率、缩短交货周期。对于汽车零部件、电子设备等需要复杂配套的行业而言，中国的产业链优势是其他国家短期内难以替代的。

再者是创新生态的活力。中国已从“世界工厂”转型为“创新实验室”，在人工智能、新能源、数字经济等领域涌现出大批创新企业。欧洲企业在华投资，不仅能开拓市场，还能融入中国创新生态，实现技术共享、协同发展。

法国达能集团全球首席执行官盛睿安认为，中国是创新高地，更是人才汇聚之地，拥有全球顶尖的人才储备。乐斯福在中国践行清洁标签理念，通过技术创新平衡减添加与口感的矛盾，推出多款针对中国市场的解决方案，正是得益于中国优质的创新环境。

此外，中国持续扩大对外开放的决心和行动，也让欧洲企业吃下了定心丸。《2025年稳外资行动方案》在外资准入限制上做减法，在营商环境优化上做加法，切实落实外资企业国民待遇；“十五五”规划建议提出扩大高水平对外开放、拓展双向投资合作空间等内容，进一步坚定了外资企业深耕中国市场的信心。

汇丰中国行长兼行政总裁王云峰表示，中国正将超大规模市场打造成世界共享大市场，为跨国企业落地新技术、新产品、新服务提供巨大空间。

四、欧洲企业用脚投票：深耕中国才是明智选择

面对欧洲自身的困境与中国市场的强大吸引力，众多欧洲企业用实际行动做出了选择——不仅没有撤离，反而加大对华投资、深化对华合作。

德国西门子在成都投运在中国西部的首个产业生态中心；丹麦丹佛斯集团在南京启用在中国的第一家碳中和工厂；汽车零部件供应商舍弗勒集团计划未来六到七年将在华业务翻一番；另一家零部件企业采埃孚虽宣布到2030年在欧洲裁员7600人，却同步公布了在沈阳的最新扩张计划。

除制造业外，服务业和医药行业的欧洲企业也在加码中国市场，施耐德电气、维斯塔斯风电、罗氏制药、阿斯利康等，均纷纷宣布在华扩建或升级计划。

这些企业的选择并非偶然，而是基于对市场规律的尊重和对自身利益的考量。它们清楚，所谓“去中国化”不符合企业长远发展，只有深耕中国市场、融入中国产业生态，才能在全球竞争中占据有利地位。

贺利氏是最早来华开展业务的外资企业之一，从1974年在香港设立一家公司起步，如今业务已扩展到中国12个城市，拥有20家公司、近3000名员工。贺利氏大中华区总裁艾周平表示，技术与专业知识的交流、资源互补，让中欧两大经济体共同受益，也推动了双方协同创新。这种长期合作带来的共赢，正是欧洲企业深耕中国市场的最好证明。

欧洲企业对华投资，也从早期的市场拓展，转向全方位、深层次的深耕。它们不再仅仅把中国当作生产基地和销售市场，而是从研发、生产、销售到人才培养、生态合作全面融入。乐斯福在中国建立完整的本土创新体系，设立四大烘焙中心，并将上海烘焙中心升级为亚太工业烘焙中心，还与中国企业达成战略合作，深度参与产品研发与运营。这种深度融入，让欧洲企业与中国市场形成利益共同体，也让所谓“撤离”变得不切实际。

结语：合作共赢，才是中欧经贸的正道

所谓“欧企加速撤离中国”的说法，本质上是对欧洲企业战略调整的误读。欧洲企业的产能布局变化，核心原因在于欧洲自身能源成本飙升、地缘政治干扰等内部问题。而中国市场凭借稳定的成本优势、广阔的消费空间、完整的产业链和持续的开放政策，依然是欧洲企业不可或缺的合作伙伴。

中欧建交50年来，双边贸易额从24亿美元增长到7800亿美元，彼此成为最重要的贸易伙伴之一。中欧合作的历史证明，中欧经贸合作不是零和博弈，而是互利共赢的良性循环。欧洲企业在中国市场收获发展机遇，中国也通过与欧洲企业合作，提升技术水平、完善产业生态。

当前，全球经济面临诸多不确定性，中欧更应珍惜彼此的合作关系，摒弃地缘政治干扰，遵循市场规律。欧洲需要正视自身问题，降低能源成本、放宽不合理管制、提升自身竞争力，而非将责任推给中国，推行“去风险化”“脱钩断链”。

对于欧洲企业而言，坚持长期主义、深耕中国市场，才是应对全球变局、实现可持续发展的正确选择。未来，随着中国持续推进高水平对外开放，中欧经贸合作空间将更加广阔。无论是新能源、绿色低碳，还是数字经济、高端制造，中欧企业都拥有巨大合作潜力。只要双方坚持合作共赢理念，摒弃偏见与干扰，就一定能让中欧经贸关系在变局中行稳致远，为全球经济稳定与发展注入更多确定性。