黑龙江
2026年3月初，全国人大代表薛济萍提交了五份建议，其中一份提到在江苏如东建设长三角氢能基地，他没有讨论资金问题，也没有描绘宏大蓝图，而是用三句平实的话点明方向：利用海上电力制氢，将氢气用于船舶燃料，剩余热能进行高空处理，这个提议如今已纳入国家议程，人们这才意识到，在氢能发展格局中，如东早已不是旁观者。
如东早就开始做这件事了，亚洲最大的县域海上风电群已经投运，一天能发3800万千瓦时的电，够半个南京用一整天，国华投资的光氢储项目也在运行，电解槽正在产出氢气，洋口港旁边的厂房里，氢气实实在在地生产出来，中天科技去年营收超过一千亿，这些资金没有花在空谈上，全部投入到码头建设、海底电缆和制氢设备这些实际项目中。
它有别人抢不走的底牌，海上风电成本降下来了，绿电制氢快和煤制氢一样便宜，滩涂多，不用占耕地，地皮几乎白拿，洋口港水深有15米，30万吨船能靠岸，氢气产出来直接装船走，不用像西部那样修几千公里管道，管道一跑，损耗就超过15%。
别的地方忙着建加氢站、搞氢能车，如东偏不跟风，它专门针对渔船、拖轮和港口吊机这些干重活的设备，先让它们用上氢能，还把加氢站和加油站合在一起建，省下三成以上的成本，三条输氢管线也已经开通，从港口连到高速再到工业园，这条路是他们自己摸索出来的。
这个团队还在尝试绿醇和绿氨项目，他们和航空燃料团队合作，以后南通飞上海的短途航班可能用上如东产的绿色混合燃料。
有意思的是，之前长三角氢能走廊规划里根本没提到如东这个地方，现在这个提案一出来，苏州和无锡反而主动找上门要买氢气，这不是简单地加个名字的事，而是整个网络少了它就没法顺利运转，比如海上通道、大宗货物运输、船舶使用这些方面存在的空缺，只有如东能够填补。
我琢磨着，以前新能源发展总得靠省里推动、国家批准，像如东这种小县城，靠着风力资源、港口优势，还有真实的市场需求自己生长出来，反而更稳定。张家口和鄂尔多斯依赖政策支持来维持，而如东依靠市场规律生存，这种方式虽然学不来，但确实让人想尝试一下。
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