SpaceX星舰V3计划下月首飞，将在最少两次溅落后尝试回收

马斯 克已确 认， 星舰v3将于下月再次发射 ，并重申了SpaceX的星舰V3火箭首飞时间表。

马斯克在X上发文：“星舰下月再度升空。”

如果一切顺利，预计在 2026年3月中旬 点火的“集成飞行测试-12”（IFT-12），将是 星舰V3版本的首次亮相 以及全新的猛禽3（Raptor V3）发动机的太空首秀 。

一、猛禽3代

根据公开的技术参数， 猛禽3的海平面推力达到了 280吨 ，燃烧室压力攀升至 35兆帕（约350个大气压） 。 初代猛禽发动机的推力约为185吨，室压250 Bar；这意味着猛禽3单台的推力，几乎是 初代产品的1.5倍，比猛禽2也提升了约22% 。

猛禽3通过整体冷却通道壁技术和管线集成设计，取消了大量外露的管路和隔热罩， 将发动机干重减轻了6.5%，降至 1525公斤 。原本复杂的外置管路被整合进泵体内部，减少了30%的焊缝与接缝 。据称猛禽3的成本已降至猛禽1的四分之一 。

当这33台猛禽3在星舰V3的助推器底部同时点燃时，它们将产生超过 9000吨 的起飞推力 。这将把星舰V3的近地轨道（LEO）有效载荷能力推高至 100吨 以上 ，甚至有资料提及未来优化后可达200吨 。

作为对比，目前处于过渡状态的星舰V2，其运力仅约35吨 。 这意味着V3一次发射，就能将大约100颗第二代星链（Starlink）卫星送入轨道， 彻底改变卫星互联网的部署效率 。

二、马斯克的野心

星舰V3是首个被设计用于在地球轨道上进行 在轨推进剂转移 的实用版本 。

NASA的阿尔忒弥斯（Artemis）计划要求将宇航员送上月球，而星舰人类着陆系统（HLS）需要 在月球轨道或近地轨道进行多次燃料加注 ，才能安全着陆月面。V3的成功与否，直接关系到美国能否在本年代末前将宇航员重新送上月球 。

V3被SpaceX内部视为 首个具备 “火星往返能力” 的版本 。 马斯克曾在不同场合描绘过他的火星蓝图：在2026年底的下一个地球-火星发射窗口，发射数艘无人星舰前往火星 。尽管马斯克近期承认，在2026年实现这一目标的可能性“很小”，因为还有很多技术难题需要攻克——比如飞船在深空中的生命维持、抵抗宇宙辐射、以及最关键的在轨加注技术验证 。

但 IFT-12将是对这些前置技术的一次大规模实战演练 。如果V3无法在这次试飞中展示出其设计所承诺的基本性能和可靠性，那么2028年的火星发射窗口也将会变得渺茫。