此前网上一张幕布覆盖的神秘车型引发诸多猜测,有人说是坦克900,有人认为会搭载4.0T V8旗舰动力,但结合工信部公示信息和长城归原平台的技术背景,答案其实更贴近现有车型——这是坦克700的新混动版本Hi4-Z。
从工信部公示的实车图看,Hi4-Z延续坦克700的硬派轮廓,前脸采用双蜂窝状中网,引擎盖新增通风槽,车顶配备激光雷达,尾部有固定尾翼,备胎罩印着GWM TANK标识,还能选装暗金色装饰条,相比之前的Hi4-T,运动感和未来感更突出。车身尺寸也略有增加,车长5105mm、车高1985mm,轴距保持3000mm,宽敞的内部空间能满足家庭和越野需求。
动力系统是Hi4-Z的核心调整,此前的Hi4-T搭载3.0T V6插混动力,这次换成2.0T发动机加前后双电机的Hi4-Z系统,综合功率达到635kW,比方程豹豹8的500多kW还高。电池组容量59.05kWh,纯电续航190公里,亏电油耗8.85L,既能上绿牌省购置税,又能解决长途续航焦虑。这背后是长城归原平台的支持,该平台能快速重组动力模块,将新新能源架构匹配到现有车型上,坦克700的底盘布局不变,加上双驱动电机和大电池,动力储备足够应对越野爬坡和城市通勤,踩下油门就能感受到充沛的动力输出。
Hi4-Z的另一大亮点是拖挂能力,能牵引2.5吨带刹车的拖车,刚好契合当下露营、越野旅游的热潮——很多用户想拖房车或游艇,这个功能直接戳中需求。此前Hi4-T售价42万多,月销量仅400多台,而方程豹豹8卖37万多,7月销量1500多台,差距主要在价格和油耗。Hi4-Z换成2.0T混动后,成本降低,油耗下降,瞄准的是“泛越野”市场:既想要硬派外观和越野能力,又需要省油、好开的城市通勤属性,吸引新手和家庭用户。
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有人担心换小排量发动机会导致动力不足,但综合功率数据比豹8还高,电机补足了排量的差距,实际驾驶中的动力表现应该不会弱。而Hi4-T继续保留3.0T大排量,针对硬核越野爱好者,这样的双路线布局能覆盖不同用户需求。此外,Hi4-Z配备的激光雷达可能支持高级辅助驾驶,后续或许能通过OTA升级功能,这些智能配置能和竞品形成差异化——现在年轻人喜欢智能和个性化,激光雷达、可选装的装饰条都是加分项。
最后,Hi4-Z的推出是长城应对市场和政策的调整:既要满足国家对新能源的要求,又要抢滩泛越野市场。相比Hi4-T的高价格和大排量,Hi4-Z更贴近普通用户,省油、能上绿牌、有拖挂功能,说不定能挽回之前的销量颓势。现在就等价格公布,要是能比Hi4-T低几万,竞争力会更强。
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