广汽集团的野心，藏不住了！

重回200万辆赌“今天”，机器人、低空经济赌“明天”。

2026开年，广汽集团一股脑儿向市场丢出两颗重磅“炸弹”。

先是该集团董事长冯兴亚确定“2026年集团汽车产销要重回200万辆级”的年度目标。

后是广汽集团将旗下机器人业务从内部项目推向独立市场化运营，正式孵化成立广东慧仑科技有限公司（下称“慧仑科技”）。

从传统主业定目标，到新兴智能机器人赛道落子，汽车主业承压深蹲之后的广汽集团，似乎试图通过机器人这一战略支点，实现向新向上的奋力起跳。

对于上市公司广汽集团（601238.SH/02238.HK），这既标志筑底，又为向上提供了想象空间。

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2月26日，广汽集团高质量发展大会，明确将2026年目标锁定为“产销重回200万辆级，在地产值实现正增长，经营效益持续改善”。

这一目标不仅是数字上的反弹，较2025年增长约10%，更意味着广汽集团要在行业竞争白热化的2026年，打破诸多车企“求稳”心态，重回增长轨道。

最新数据显示，今年1-2月，广汽集团累计销量为20.31万辆，同比增长3%，完成200万目标的十分之一。

具体来看，除了广汽本田外，广汽丰田、广汽传祺和广汽埃安均实现了累计销量同比正增长。同时，自主品牌海外累计销量达2.51万辆，同比增长86%。

值得一提的是，2026年，广汽集团将深入推进“稳合资、强自主、拓生态”三大战略任务，锚定年度目标全力以赴打好业绩翻身仗。

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稳合资方面，推动广汽丰田巩固燃油车基本盘、扩大新能源优势，广汽本田补齐新能源、智能化短板。

值得注意的是，广汽丰田铂智7即将预售，拉开2026广汽集团合资阵营的反攻大幕……

强自主方面，冯兴亚强调，聚焦用户需求、产品价值、服务体验“三大战役”，全力支持昊铂、传祺打造高附加值爆款车型，并确保与华为联手打造的高端新能源品牌“启境”首款车型6月上市即胜。

启境如果取得成功，将改善广汽集团的盈利水平。这已经有问界之于赛力斯的真实例证。

拓生态方面，推动能源、零部件、金融保险等板块与整车主业深度协同。

与此同时，广汽将举集团之力开拓海外市场，加快本地化生产布局，推进“千网计划”，力争年内海外销量突破20万辆。

从一系列部署来看，广汽集团当前的传统业务需要“稳”与“强”，而新兴赛道需要“拓”与“破”。机器人业务独立成军，或将是其“拓生态”战略的关键一环。

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更何况，在新能源汽车行业竞争日趋白热化、技术迭代不断加速的背景下，车企向机器人赛道的跨界延伸，已成为一股不可忽视的潮流。

不过，广汽集团布局机器人赛道并非一时兴起，而是有着清晰的技术演进脉络。

回溯其发展历程，广汽集团2022年初便开始组建团队，正式布局具身智能机器人领域。

彼时，广汽集团基于在新能源汽车领域积累的“三电”技术与智能驾驶算法的优势，确立了关键零部件全栈自研的稳健策略。

4年时间，广汽集团不仅将机器人产品更新至第四代，还孵化成立了慧仑科技，将机器人战略正式从“技术验证”推向“产业落地”。

值得注意的是，这种“孵化拆分”模式，既保留了广汽集团对核心战略业务的控制力，又赋予新公司独立发展的灵活空间，便于未来引入战略资本、实施股权激励，以市场化主体参与行业竞争。

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天眼查显示，广汽集团持股慧仑科技49.3879%，是第一大股东。

在众多车企纷纷“造人”的浪潮中，广汽集团在机器人赛道的布局相对更为务实。

目前，机器人行业普遍面临高质量训练数据匮乏、规模化量产高难度以及短期内难以盈利的商业化困境。

基于此，与特斯拉、小鹏等优先让机器人进厂“打工”不同，广汽集团选择将首个落地场景锚定于具有需求明确、支付意愿强、环境相对结构化等优点的安防领域。

该领域，不仅是验证机器人环境感知、自主导航与人机协同能力的理想试验场，也是商业化闭环更容易跑通的赛道之一。

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目前，GoMate Mini已在广州黄村地铁站试用，承担引导、安检等任务。

按照规划，慧仑科技将于2026年3月推进核心产品GoMate Mini小批量试产，同步打造安防标杆应用场景，2027年实现规模化量产，或将在当年为广汽集团带来数千万元产值。

相较于部分同行更为激进的量产时间表，这一节奏，让广汽集团为技术打磨、场景验证与成本控制预留了充足的时间窗口，足见其对制造业规律和产业周期的敬畏。

技术路径上，区别于部分企业投资收购或依赖外部供应链集成的模式，广汽集团始终坚持核心零部件的全栈自研，成功研发四代产品，并在轴向磁通电机、一体式关节模组、灵巧手等核心零部件上实现自主突破。

这种选择虽然前期投入巨大、周期更长，但一旦技术成熟，便能构建起深厚的技术护城河，避免在未来的规模化竞争中受制于人，掌握技术定义的主动权。

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美中不足的是，慧仑科技的成立，并未在资本市场激起浪花。消息发布当日，广汽集团A股与H股股价表现平稳，甚至略有微调。

这反映出理性投资者普遍认识到，机器人业务作为前沿科技，具有投入大、周期长、短期难以贡献利润的特征。市场的平静，正是对产业落地规律的一种客观映射。

不过，从中长期战略价值来看，此举是广汽集团重塑估值逻辑、打造“第二增长曲线”的关键布局。

当前，传统汽车业务面临着价格战与利润下滑的巨大压力。通过独立孵化机器人公司，广汽不仅保留了在未来万亿级具身智能市场中的竞争“门票”，更有望提升上市公司的整体科技属性。

若慧仑科技未来能够成功实现规模化量产与场景落地，将有效对冲传统主业的下行压力，为母公司带来估值上的正向反馈。

《汽车K线》认为，未来不排除广汽与头部机器人公司合作，毕竟汽车就是最成功的具身智能机器人，而广汽集团也在布局Robotaxi。

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针对广汽集团成立慧仑科技这一动作，券商机构的态度可概括为“战略上肯定长期价值，但短期内高度关注主业基本面”。

花旗2月27日发布研报，将广汽H股目标价由3港元上调至3.8港元，A股目标价由7.2元上调至8.1元，并将A股评级从“沽售”上调至“中性”，明确提及上调目标价考虑了“机器人技术进步”与华为合作关系等积极因素。

然而，花旗同时大幅下调了广汽集团2025~2027年盈利预测，预计未来几年仍可能处于亏损状态。

这一看似矛盾的操作，精准反映了机构的判断：机器人业务是提升未来想象空间的“战略期权”，但眼下的股价支撑仍需回归传统汽车主业的业绩修复。

业内人士普遍认为，2026年将是机器人行业的“商业化元年”。广汽集团选择在此节点成立慧仑科技，既是卡位战略窗口期，也是对自身技术积累的阶段性检验。

正如冯兴亚所言，高质量发展是破局突围、向新向上的必由之路。汽车主业是广汽集团的“今天”，决定当下的生存与现金流；机器人业务是广汽集团的“明天”，关乎未来的想象空间与估值重构。

慧仑科技的成立，正是广汽集团在这一转型时代给出的战略答案，以独立的姿态拥抱具身智能浪潮，以稳健的节奏推进商业化落地，以全栈自研构筑技术护城河。

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2026年，广汽集团能否实现产销重回200万辆级的“深蹲起跳”，能否在机器人赛道跑通从“技术展示”到“商业模式”的惊险一跃，市场将给出最终答案。而慧仑科技这颗刚刚落下的棋子，已然为广汽集团的未来，埋下了最值得期待的伏笔。

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