宁马城际3月31日就要开,马鞍山真成“南京地铁第24站”了?,安徽四座地铁城市里它最不像地铁却最像地铁,通车那天刷南京乘车码能直接进马鞍山站。
听说这线3月31号就试运营,不是“快了”“有望”,是真的倒计时——3月25号验收完,26号起全线跑图,31号早上六点第一班车就从当涂南站发车。我上礼拜去慈湖高新区站拍了张照,闸机、导向牌、线路图全是南京地铁蓝白标,连扫码入口写的都是“南京地铁乘车码”。没人说这是“马鞍山地铁”,但马鞍山人以后坐车,真就和坐7号线一样。
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马鞍山2024年GDP是2784.65亿,比芜湖少600多亿,比合肥差得更远。可它修这条线没靠自己掏大头,南京出了六成土建钱,国家和长三角专项资金补了三成,马鞍山只拿了一成多。不是靠钱砸出来的,是靠每天2.1万跨城通勤人流、慈湖和板桥之间挤着的17家新材料厂、还有南京南站到马鞍山市中心32分钟的实测时间换来的。
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芜湖地铁开着,但去年国务院来查过,说客流不够,线网得调;滁州那条线,南京段去年底才动工,现在滁州人坐车只能到汊河站,再往南?没站。只有马鞍山,3月31号起,西善桥站下车,刷同一张码,走同一个通道,进同一套调度系统——不是“能连”,是已经连上了。
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车是南京地铁标准的4B编组,全程ATO自动运行,高架段占八成,站和站之间平均3.4公里,太白站出来拐个弯就是南京南站候车厅导视图。我室友在马鞍山租的公寓,房租比南京便宜一半,通勤打卡记录显示他每天6:42上车,7:14到南京软件谷,不堵车、不换乘、不验身份证。
当涂县那边几个站周围还空着,工地围挡上写的开发计划是2027年,可地已经挂出去两轮了,溢价才4.3%。没人说这线马上就能拉满客流,但至少它不靠画饼,不等规划,不靠领导讲话,靠的是南京地铁的调度台、马鞍山人社局的租房入住率数据、还有3月25号下午在当涂南站拍到的、正在拧最后一颗钢轨螺栓的工人安全帽。
通车那天,我不打算去凑热闹。我就在手机里更新了南京地铁APP,发现马鞍山8个站已经灰显在S2号线图上,就等31号零点变亮。
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它不是马鞍山的地铁。
它是南京地铁伸向省界外的第一只手。
手伸到了,站就开了。
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