建设进度：23号线龙漕路站基坑“封底”

【信源】申通建设集团

【编辑】范范

近日，上海轨道交通23号线龙漕路站的主体基坑顺利完成结构底板浇筑，实现成功封底。这个至关重要的工程节点宣告了车站全面迈入主体结构施工的全新阶段，为23号线全线的顺利建设推进铺平了道路。从2025年11月9日开挖到2026年2月7日封底，整整91个日夜，建设集团第五分公司带领全体参建单位，以“保持耐心、下定决心、坚定信心”的生动实践，在这场“地心攻坚”中交出了一份扎实的答卷。

以“精细管控”的耐心，在复杂环境中筑牢铜墙铁壁

在车站基坑西侧，是繁忙运营的地铁3号线、12号线车站与区间；东侧，则是鳞次栉比的居民区。在如此敏感复杂的城市“心脏”地带施工，犹如“在瓷瓶里雕花”，安全是生命线。这种耐心，体现在施工前无数次沙盘推演，对每一处可能的风险都反复“复盘”；体现在开挖中，将每一道支撑的架设时间精确控制在10小时以内，每一块结构底板的浇筑周期压缩在3天；体现在每日下午4点的监测数据分析会上，风险在数字跳动中被提前研判。为守护这条安全线，项目“作战室”里，基础资料上墙明示，各项应急方案有图无患。从最初的单兵值守，到关键阶段各单位领导班子24小时现场坐镇，问题的响应从未有过夜的“延时”。这种全过程、穿透式的管控，将耐心的汗水，浇铸成了基坑最深处的安全基石。

以“攻坚克难”的决心，在多重制约中闯出崭新天地

工程推进，并非一帆风顺。如何达到紧邻的3号线高架严苛的变形控制要求？如何在地面交通繁忙、作业面狭小的“半盖挖”场地内高效施工？如何保障10万余方土方在90余天内连续、稳定地外运？面对这三大难题，建设者们下定“闯关”的决心。为应对高架变形挑战，基坑内所有钢支撑都“穿”上了伺服系统的“智能铠甲”，实现了轴力的自动补偿与实时预警，确保“快挖快撑”，基坑变形被牢牢锁在可控范围。在狭小场地，施工工序被科学切割、高效衔接，硬是在局促中挤出了空间和效率。在多方协同保障下，土方外运打通“堵点”，单日最高出土量达到了惊人的3050方。决心的力量，化作了破解困局、打开局面的“金钥匙”。

以“协同奋进”的信心，在日夜坚守中凝聚澎湃力量

攻坚的底气，源自每一个岗位的坚守，每一次并肩的接力。第五分公司班子成员坚持至少两天一次现场踏勘，反复强调“值守的关键是‘守’，要守住秩序，更要守牢底线”。项目经理刘祺久煜的宝宝刚满16个月，但为了保障封底安全顺利完成，他将办公室“搬到”了现场，监测数据的任何异常波动，无论昼夜，都会触发他第一时间组织的研判会议，因为他坚信“数据是工程的脉搏”。施工总包项目经理王茂东带领团队，在狭小作业面里反复推演，将效率发挥到极致。总监陈坚锋，手握规范之尺，与施工单位并肩研判风险，在严格监督中共同守护工程品质。新进员工余雅婷也在昼夜坚守中迅速成长，直言“现场教会我的不仅是技术，更是责任与担当”。当集体信念汇聚合力，就体现在每一次精准沟通、每一个果断决策、每一夜无悔的守候之中。

龙漕路站基坑的顺利封底，不仅是一次工程节点的胜利跃升，更是建设集团“三张清单”工作机制在一线的有力落地，是“耐心、决心、信心”在重大工程建设中的生动诠释。随着车站全面步入主体结构施工的新阶段，建设者们将继续秉持“三心”理念，为23号线全线稳步推进、助力上海轨道交通高质量发展贡献更大力量。

上观号作者：上海地铁shmetro