李邵华：七秩车轮载初心，智创未来启新程——写在新中国第一辆解放卡车下线70周年之际 | 刊首语

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（来源：汽车纵横AutoReview）

✦ 作者︱李邵华✦ 排版︱郑雪芹✦ 设计︱郭　庆

本文为《汽车纵横》杂志2026年3月刊“刊首语”作者为中国汽车工业协会副秘书长

2026年，中国商用车产业迎来第一辆解放卡车诞生70周年的光荣时刻。从1956年解放CA10驶下一汽生产线，打破“万国牌”的困局，到如今产销规模稳居全球第一，新能源与智能网联技术领跑世界，中国商用车产业以自力更生为底色，以创新突破为羽翼，在七十载风雨兼程中，书写了一部从无到有、从弱到强、从跟跑到领跑的奋斗史诗，成为支撑国民经济运行、保障供应链畅通、推动绿色低碳转型的核心力量。

作为国家基础设施建设与国民经济运行的重要支撑，商用车就像国民经济的“红细胞”，承担着社会客货运输的重大使命，串联起生产与生活的每一个节点。回望70年征程，每一步跨越都镌刻着奋斗的印记。

建国初期，老一代汽车人在“一穷二白”的基础上拓荒前行，以解放CA10、黄河JN150等车型开启自主制造之路，用自力更生的精神搭建起商用车产业的初步框架。

改革开放后，斯太尔重卡技术引进、五十铃轻卡技术落地，推动行业破解“缺重少轻”的发展困境；公路客车、城市公交规模化应用促进宇通、金龙等一批客车中国品牌快速发展，打破国外品牌长期垄断；潍柴、玉柴等核心总成企业顺势崛起，逐步实现关键零部件自主可控，为产业高质量发展奠定了坚实基础。

进入21世纪，中国品牌客车在全球前十强中长期超过半数席位，特别是新能源客车全球领先、出口欧美。解放J6、东风天龙等高端车型相继问世，标志着中国商用车实现从“引进吸收”到“自主引领”的质变，产销规模跃居全球首位，形成了种类齐全、配套完整的产业体系，培育出一汽解放、东风商用车、中国重汽等一批具有国际竞争力的民族品牌。

近年来，在“双碳”目标与数字化浪潮的双重驱动下，商用车产业迈入深刻变革和格局重塑的关键时期，绿色化、智能化、国际化成为转型核心方向。如今，新能源商用车渗透率持续攀升，纯电、氢燃料、混动多路线并行发展，逐步实现从“替代燃油”到“引领升级”的跨越；智能网联技术加速落地，L2级辅助驾驶大规模应用，“车路云”一体化系统在港口、封闭园区等场景率先实现商业化运营，正在重构商用车产业生态；全球化布局持续深化，2020-2025年我国商用车出口量逐步攀升，2025年已达106万辆，同比增长17.2%，如今已出口至全球100多个国家和地区，实现从“产品输出”向“技术输出、产业链共建”的转型，中国商用车的全球话语权不断提升。

站在70周年的历史节点，恰逢“十五五”规划开局之年，商用车产业既面临着新能源转型深化、智能网联迭代、全球化竞争加剧的多重挑战，也迎来了培育新质生产力、拓展海外新市场、完善标准体系的发展机遇。当前，产业发展已从规模扩张转向“强企业、强创新、强产业链”的新阶段，核心技术突破、商业模式创新、标准法规完善成为推动产业高质量发展的关键。

回首过去，我们倍感自豪；展望未来，我们重任在肩。70年的奋斗历程，凝聚着几代汽车人的心血与智慧，彰显着中国制造业的韧性与担当。站在新的历史起点上，我们要铭记奋斗历史，传承造车初心，开创崭新未来：贯彻“双碳”目标，积极推动安全、环保、减碳法规落地；坚定全球化发展战略，提升品牌国际竞争力，减少贸易摩擦与不当竞争；强化产业链协同，培育新质生产力，推动产业向更绿色、更智能、更高效、更安全的方向迈进。