广州一区拟调整公交基础票价

近日

广州市增城区发展和改革局发布

关于征求

《增城区公交基础票价优化调整方案

（征求意见稿）》意见的公告

正向社会公开征求意见

现行公交基础票价情况如何？

未来打算怎么调？

公告的核心要点

现行公交基础票价情况

目前

增城区公交票价实行分类定价模式

按公共汽车票价与里程对应表

确定票价

实行分段收费

全程2—5元

优化调整的主要内容

为简化票价体系、提升公交服务效能，借鉴广州市中心城区和佛山等地区的经验做法，结合市民出行需求和增城区公交发展实际，本次优化调整拟简化票价层级，推行单一票制，并优化对应的全程营运里程划分标准。现提出以下两个公交基础票价优化调整比选方案：

方案一

全程营运里程20公里（含）以下的，票价2元；全程营运里程20～30公里（含）的，票价3元；全程营运里程30公里以上的，票价4元。

方案二

全程营运里程15公里（含）以下的，票价2元；全程营运里程15～30公里（含）的，票价3元；全程营运里程30公里以上的，票价4元。

优化调整的必要性

1、优化公交基础票价是促进公交行业可持续发展的需要。

增城区自2018年底实行公交TC模式以来，采取“收支两条线”运营机制。近年来，受经济运行压力影响，核准的公交运里程大幅压减，公交营运结算费无法覆盖公交企业营运总成本，收支缺口持续扩大，公交企业经营压力日益加重，行业可持续发展面临严峻挑战。有必要通过优化票价结构，建立更加合理的成本分担机制，增强行业内生动力，实现公交运营的良性循环。

2、优化公交基础票价是促进公交行业提质增效的需要。

当前，公交出行面临地铁、网约车、电动自行车等多元方式竞争，需通过价格杠杆作用，建立与竞争性出行方式相协调的票价体系。同时，结合增城区综合交通枢纽（如广州新塘站、增城站、增城西站）建设推进，短途接驳出行需求增长，通过优化票价、简化票制，可更好发挥价格杠杆作用，引导企业优化线网布局，重点发展地铁接驳线路和高效率服务线路，提升公交整体服务效能与吸引力。

3、优化公交基础票价是顺应经济发展的需要。

随着区域经济持续增长，公交运营成本也逐年上涨，长期依赖高额补贴的公交运营模式已难以为继。结合地区城乡居民收入增长趋势，通过科学调整票价，建立与经济发展相适应的成本分担机制，既能合理补偿公交企业运营成本，也能推动公交企业可持续发展，实现公交行业与区域经济协同发展，最终为市民提供更优质、更可靠的公交服务。

提出意见的方式、途径

如对《方案》有意见建议，请以书面方式提出，并详细说明理由和依据。以个人名义提出意见建议的，需提供真实姓名、联系地址及电话，注明单位和职务职称。以单位名义提出意见建议的，需提供单位全名并加盖单位公章，注明联系人及电话。

（一）邮寄方式。以邮寄方式提出意见的，仅限通过“中国邮政EMS”方式寄达，邮寄地址：广州市增城区荔湖街惠民路1号行政中心4号楼3楼区发改局（请在信封右上角注明“反馈意见”）。

（二）电子邮件方式。以电子邮件方式提出意见的，请发送至邮箱：zcfgjwjk@gz.gov.cn（邮件标题注明“反馈意见”）。

来源 | 广州日报、信息时报