霍尔木兹海峡封航冲击波来袭！汽车业如何破局？

来源：中国汽车报网

东西长约150千米，最窄处仅33公里，却承担着全球20%原油、30%液化天然气海运量，这里也是包括汽车、零部件、矿产等货物从波斯湾通往印度洋的唯一海上通道。波斯湾沿岸的沙特、伊拉克、阿联酋等一众产油及资源大国，约80%-90%的油气、矿产等出口都要借道于此，才能走向全球市场，这就是被称为“海运咽喉”的霍尔木兹海峡。

2月28日，当世界瞩目的战事突然降临，霍尔木兹海峡随即被紧急封锁。除了有少数商船掉头改道之外，有报道称超过237艘巨型商船在雷达屏幕上集体趴窝……这将对汽车业产生哪些影响？汽车业又将如何破局？

成本上升，“出海”遭遇新挑战

众所周知，近年来，中国已成为重要的整车出口大国，至2025年末已经连续三年成为世界汽车出口第一大国，而海运则是中国整车出口国际市场的主要运输方式，占据整车出口运输总量的85%以上。其中，亚欧航线作为核心通道，承担着大量中国汽车出口至欧洲、中东等市场的运输任务。

然而，霍尔木兹海峡航线受阻，为这条关键的运输通道带来新的挑战。公开报道显示，包括汽车运输船在内的部分商船被迫绕行好望角，运输距离大幅增加，直接导致航运成本上升。有海运公司数据显示，一辆普通家用轿车出口到欧洲，原本的海运费用约为1500美元，如果绕道好望角，这一费用将飙升至3000美元以上。

有分析认为，如何应对正在成为一个值得思考的问题。如果选择自行承担运费，无疑将大幅压缩利润空间，侵蚀企业的盈利能力；若将运费转嫁给海外消费者，提高出口产品价格，又会使中国汽车在国际市场上的竞争力打折扣。同时，航运受阻带来的另一个问题是，整车出口交付周期将会延长。原本经亚欧航线运往欧洲，交付周期通常在25-35天；如今，由于航线绕行和港口拥堵，这一周期或将延长至50-70天甚至更长。对于一些时效性要求较高的海外订单来说，将面临着违约风险，也会对品牌信誉带来影响。

据报道，目前，全球前十大航运公司中已有六家发布紧急通告。马士基、地中海航运等航运巨头明确要求旗下所有商船立即停航避险，部分集装箱船队已启动绕行好望角的备选方案。这条被迫新增的航线将使亚欧航线单程增加约3500海里，如果在不发生海上航道拥堵的情况下，相当于多出7-10天的航程。按照当前超大型油轮日均运营成本18万美元计算，仅燃油和人工总成本就将增加126万至180万美元。同时，全球三大航运联盟正在紧急调整班轮时刻表。由此，从上海到汉堡的40英尺集装箱综合运费可能突破8000美元，较上月暴涨120%。

国际航运公会秘书长盖伊·普拉滕警告，若封锁持续超过两周，全球海运系统将面临"血栓式"梗阻。目前新加坡港已出现集装箱堆存空间告急的苗头，鹿特丹港的原油库存周转率下降至危险水平的82%。这种供应链传导效应可能使汽车制造业的零部件交付延迟21天，消费电子产品的海运周期延长至45天以上。

资源紧张，或存供应链风险

霍尔木兹海峡自古以来就是东西方国家间文化、经济、贸易的“海上要塞通道”，16世纪初葡萄牙帝国开始入侵该地区，其后成为历史上英国、荷兰、法国、俄国等争夺的重要目标。

2024年，经过霍尔木兹海峡运送的油品数量日均约2000万桶，约占全球日消费的20%，同年约20%的液化天然气贸易量也经此运输。因此它被誉为西方的“海上生命线”和“世界油阀”。无论是从历史还是现实看，霍尔木兹海峡的一举一动都能引发全球经济与市场的连锁反应。

外电公开报道表明，目前，全球多家石油巨头与航运公司已纷纷紧急调整运输计划，暂停了经霍尔木兹海峡的运输业务。卫星图像显示，多艘大型商船在霍尔木兹海峡附近滞留。与此同时，国际油价更是出现大幅上涨。

央视新闻报道称，3月1日，受中东局势持续升级影响，国际油价大幅上涨，布伦特原油价格当天一度上涨近13%，升至每桶82美元左右。分析指出，此轮上涨叠加此前因紧张局势升级带来的年内累计涨幅，今年以来油价已上涨约17%。而美股期货同步下挫。标普500指数期货下跌1.1%，纳斯达克100指数期货下跌1.2%，道琼斯工业平均指数期货下跌超过500点，显示市场风险偏好明显降温。此外，美元指数上涨0.3%，黄金价格大幅攀升至5350美元，避险资金流入特征明显。这将对汽车业、能源运输、物流等多个关键领域带来冲击。

值得注意的是，在汽车产业的上游，矿产资源是重要基石，而中东在这一领域同样扮演着重要角色，也是全球汽车产业关键矿产的重要来源之一。天青石便是其中之一，这种矿产是生产碳酸锶的核心原料，而碳酸锶在新能源汽车的永磁电机制造中，发挥着关键作用，直接影响着电机的性能和效率。

而且，中东的锌矿出口也在全球市场占据重要地位，其锌矿储量位居世界前列。在汽车制造中，锌广泛应用于镀锌板材，用于提高汽车车身的耐腐蚀性；同时，在汽车的高压连接器等零部件中，锌也是重要的原材料。有分析认为，霍尔木兹海峡封锁，或将直接冲击到汽车上游零部件制造环节，进而影响到汽车整车的生产。

与此同时，航运保险费也因战事风险飙升了50%。商船在高风险区域航行，面临着被袭击、扣押等风险，保险公司为了对冲这些风险，大幅提高了保险费率。分析指出，再加上国际油价上涨，船舶燃油成本增加，多重因素叠加，物流成本压力如同滚雪球一般，向上游矿产、中游汽车制造、下游整车出口全链条传导。在汽车制造环节，由于原材料运输成本增加，汽车零部件成本上涨，导致整车生产成本上升；而在整车出口方面，高昂的物流费用或将使得汽车出口在国际市场上的价格竞争力下降，订单量受到影响。

应对之策，值得深思的路径

面对霍尔木兹海峡封航带来的挑战，如何破局备受瞩目。

有报道称，这种影响在时间、区域上都可能是暂时的。因此，目前车企可以更多关注东南亚、拉美等非中东航线市场。这些地区的汽车市场需求持续增长，为汽车出口带来良好机遇。以东南亚为例，当地年轻人口众多，对高性价比的汽车及新能源汽车需求旺盛。

与此同时，中欧班列等陆路运输通道的作用日益凸显。中欧班列凭借其稳定的运输时间和高效的通关效率，为中国汽车出口提供了新的选择。已有车企开始尝试通过“陆海联运”的方式，将汽车先通过铁路运输至欧洲内陆国家，再通过公路运输至目的地，有效缩短了运输周期，降低了运输成本，开辟了新的市场增长点。

还有分析认为，从汽车供应链稳链保链补链强链角度看，加大自主研发至为关键，尤其是在汽车芯片、新能源汽车永磁电机原料等环节。同时，通过发展煤化工技术，将煤炭转化为乙烯、丙烯等基础化工原料，用于生产橡胶、塑料等汽车制造所需的材料，是可行的现实路径。而且，汽车企业建立关键零部件战略储备库也是应对供应链风险的重要举措。唯有持续强化产业链、供应链自主可控能力，不断提升技术创新水平，构建多维度的保障体系，才能在全球变局中掌握发展的主动权，实现汽车产业的稳定增长与高质量发展。

此外，当霍尔木兹海峡封锁引发的能源危机袭来，传统燃油车和新能源汽车受到的冲击呈现出明显的差异化，而这一差异，也让中国大力发展新能源汽车的战略远见得以凸显。与依赖石油的传统燃油车相比，新能源汽车则展现出了较强的抗风险能力。而且，随着中国充电桩等基础设施的不断完善，新能源汽车的使用便利性也在逐步提高。

有关专家认为，这不仅体现了新能源汽车在能源利用上的优势，也印证了中国大力发展新能源汽车产业的战略前瞻性。这让中国在全球能源格局存在不确定性风险的背景下，找到了一条实现汽车产业稳健可持续发展、降低能源依赖的有效路径，也倒逼传统车企加速向电动化转型，以确定性应对诸多不确定性。