记者追访：部分平台付费抢票服务仍在售卖

　　2月5日，封面新闻发布报道《起底平台“加价抢票”乱象“抢票神器”是否涉嫌违法？》，实测飞猪、去哪儿等平台的加价抢票服务，起底第三方平台加价抢购火车票乱象。
　　2月12日，“北京市场监管”微信公众号发布消息称，已集中约谈12家第三方火车票网络销售平台，明确提出四项合规经营要求：严禁明示或暗示付费可获优先购票特权，及时整改车票售罄后的“加速包”“双通道”“余票监控”等误导性宣传，不得使用12306标识误导消费者，认真做好明码标价……
　　约谈过去半个多月，整改情况如何？近日，华西都市报、封面新闻记者以消费者身份追访去哪儿、飞猪、同程、美团、京东这5家被约谈平台，发现各平台付费抢票服务仍在售卖，甚至暗示存在“特殊通道”或“技术优势”。

记者回访：
有平台称可“双渠道”抢票

　　“一些第三方平台以各种‘抢票神器’为名，诱导旅客加价抢票。铁路12306客户端是中国铁路唯一官方火车票网络售票渠道，没有与任何第三方平台合作。”1月29日，国铁集团客运部主任朱文忠在国新办新闻发布会上回应。
　　记者在近日的追访中发现，一些平台推出价值不等的付费抢票服务，大多宣传提供“人工余票监控服务”，即24小时专人帮抢、实现不间断刷票。
　　其中，有客服直言，购买付费抢票加速包比在12306正常候补的购票几率更大。她表示，不同价位套餐的核心差异是“平台内部抢票排位优先级”，高阶套餐可“无视12306候补排队顺序，在候补队列中插队出票”，强调“多一个抢票通道”，并声称“用户反馈成功率更高”。
　　当记者追问“是否与12306有合作”时，该客服坦言，“曾问过12306客服说没有合作，我们也不知道为什么这边平台可以尽可能优先出票。”
　　去哪儿客服承认有候补和抢票双渠道：“候补是在铁路排队进行候补等待的，抢票是系统监控退票或改签产生的余票进行出票”，并表示付费产品能提升余票监控等级。但当记者追问“监控等级提升的具体表现”时，客服始终以“底层代码逻辑无法告知”“平台后台系统操作”等话术回避，仅反复强调“购票成功收费、失败不扣费”的规则。
　　飞猪客服也称平台抢票是“双通道飞猪捡漏”和12306候补，表示购买付费加速包后能争取在票源紧张时更快锁定车票，提高抢票成功概率。

是否整改？
各平台含糊其辞或拒绝回应

　　此次追访中，记者特别关注了各平台对“是否整改”的回应。结果显示，这些平台有的含糊其辞，有的拒绝回应。
　　在飞猪平台，当记者询问约谈后的整改细节时，客服回应“平台也在不断优化中”，但具体调整内容“要等落实下来才清楚”。
　　同程客服以“公司商业机密”为由，表示“可在公开渠道查询公开信息，若公开渠道没有相关信息，可能代表该信息未公开，也无法告知”。
　　去哪儿客服则以业务范畴不同为由，表示只负责平台业务问题的一些解答，不清楚所谓约谈整改的内容。
　　美团客服在记录问题后表示，“预计专员会在3月1日中午12点给您回电”，但截至记者发稿前，尚未收到客服来电。
　　京东客服则在重申“所有车票均来自12306统一票池”的口径后，以“无法指定客服”为由拒绝了转接专员的请求。

能否根治？
系统已设置风险防控策略

　　北京市市场监督管理局此次约谈的核心之一，是整治第三方平台利用信息差误导消费者、变相收取不合理费用的乱象。但从追访结果来看，部分平台仍在打“擦边球”，甚至通过“系统升级”“业务优化”等名义掩盖。
　　面对层出不穷的“抢票软件”，如何守护购票公平？铁科院电子所数智客运研究室网络安全专家张智透露，已设置风险防控策略，在登录环节识别为异常请求时将被拒绝；在提交购票订单环节，系统将再次进行识别，异常购票请求将被放入慢速队列；在提交候补订单环节，系统也会再次识别，行为异常的候补购票订单将被延迟处理。
　　张智强调，在12306系统风险防控措施下，绝大多数“抢票软件”的高频刷票等异常行为将能被识别，进而被拒绝访问或放入慢速队列中。华西都市报-封面新闻记者戴云