池铜宣高铁，冲刺“十五五”纳规

根据铜陵市2026年1月的最新消息，池铜宣高铁正在全力争取纳入国家“十五五”铁路发展规划，项目前期工作已取得积极进展。“深化池州-铜陵-宣城铁路方案论证”“积极争取纳入国家规划”等表述，正是安徽省及沿线地市为池铜宣高铁而努力。

一、项目基础信息

池州至铜陵至宣城铁路简称池铜宣高铁，是安徽省谋划的武汉至杭州、上海间快速铁路通道的重要组成部分，也是推动长三角一体化、长江经济带发展的硬联通工程。根据铜陵市研究方案，池铜宣铁路由合池铁路铜陵联络线与铜宣铁路共同组成，定位为区域协同的连接器。

项目设计时速目标值为350公里，全线新建线路长度约100至120公里，具体走向目前正处于方案论证阶段，尚未最终确定。

二、核心看点

目前池铜宣铁路存在两个主要比选方案，分别由不同城市主推。

铜南宣方案由宣城市、铜陵市主推，途经铜陵市、芜湖市南陵县和宣城市，线路走向整体与沪渝高速公路基本一致。该方案目前已完成预可研编制。

池宣方案由池州市和宣城市主推，旨在打通安庆、池州和铜陵至浙江、上海方向的快速通道。该方案内部又分南陵和泾县两条子方案。南陵方案设九华山站、南陵站、宣城西站，新建线路全长约103.2公里。泾县方案设九华山站、泾县北站、宣城西站，线路总长112.8公里。

项目将优化利用铜陵三桥铁路功能，强化与宁安高铁、商合杭高铁等既有路网的联动衔接。铜陵三桥作为公铁两用大桥，其铁路功能的预留为池铜宣高铁跨江接入路网提供了现实条件。

若池宣高铁选择南陵方案，将在南陵县与既有的京福高铁形成十字交叉，同时叠加规划中的铜南宣铁路，有望将南陵从单一南北向高铁升级为皖南区域性枢纽节点。

三、战略意义

从完善长三角路网骨架来看，池铜宣高铁是皖南地区承东启西的关键一笔。它将串联起宁安高铁、商合杭高铁、合福高铁、宣绩高铁等既有和在建线路，形成更加畅通高效的铁路网络。项目建成后，将填补皖南地区东西向高铁空白，实现安庆、池州、铜陵与宣城、浙江方向的快速直连。

从服务区域一体化来看，池铜宣高铁是推动安池铜地区深度融入长三角一体化发展格局的战略支撑。安徽省发改委高度重视安池铜等沿江地区铁路规划建设，目前正结合省十五五铁路项目谋划，深化池铜宣铁路等项目方案论证。对于沿线县市而言，这条线路将大大缩短与沪苏浙核心城市的时空距离，加速人口集聚与要素流通。

从优化利用既有资源来看，项目将充分发挥铜陵三桥的铁路功能，避免重复建设，实现集约高效。同时，铜南宣铁路的客货共线方案与客运专线方案协同推进，可兼顾快速客运与沿江货运需求。

从构建多通道格局来看，池铜宣高铁是武汉至杭州、上海间快速铁路通道的重要组成部分。未来可与规划的池九铁路等项目衔接，形成长三角与中西部地区沿江快速铁路通道，实现沿江地市高铁互联互通。

四、最新进展

从近期的官方动态来看，项目进展脉络清晰。

2024年，南陵委托中铁四院对铜南宣铁路、池宣铁路设计方案和可行性研究开展编制工作。芜湖市将铜南宣、池宣高铁项目纳入2024年芜湖市铁路发展工作要点。

2025年底至2026年初，安徽省印发《2026年全省铁路发展工作要点》，明确提出按照适度超前、不过度超前的原则，深化池州-铜陵-宣城铁路方案论证，并积极争取纳入国家十五五铁路发展规划。

2026年1月，铜陵拜访国发、国铁，汇报对接池铜宣铁路纳入国家规划事宜。

2026年2月，铜陵市发将赴上海铁路局对接池铜宣铁路线路功能及运营方式列为当月重点工作。

安徽省发在回复网友咨询时表示，下一步将根据研究成果，继续加强与国家发展改革委、国铁集团的沟通衔接，积极争取将池铜宣铁路纳入新一轮国家中长期铁路网规划及十五五相关规划。

五、预计纳规与开工时间

按照预期，池铜宣铁路有望在2026年至2027年十五五规划编制窗口期成功纳入国家铁路发展规划。若能在十五五初期成功入规，后续将依次推进可研批复、初步设计、施工招标等环节，有望在十五五中后期，即2028年至2030年实现正式开工建设。