根据湘西黔吉铁路工作专班2月26日的最新消息,黔吉高铁正在全力冲刺,以确保今年9月底前开工建设。
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一、项目基础信息
黔江至吉首铁路简称黔吉高铁,是国家八纵八横高速铁路网中渝厦通道和沪昆通道的重要连接线,也是成渝地区至粤港澳大湾区高速客运通道的组成部分。线路自渝黔铁路黔江站引出,途经重庆市黔江区、酉阳县、秀山县,进入湖南省湘西州境内花垣县、保靖县、吉首市,最终接入张吉怀高铁吉首东站。
项目全线新建正线长度约222公里,其中湖南段约72.2公里。估算总投资约467.69亿元,其中湖南段160.12亿元,设计时速350公里,建设工期5年。全线共设车站5座,其中新建车站3座,分别为酉阳西站、秀山北站、花垣站,黔江站和吉首东站为既有站扩建。
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线路穿越武陵山区,岩溶地质条件复杂,桥隧比高达94.8%,几乎悬在武陵山脉的峭壁与深谷之间。沿线聚集了喀斯特暗河、巨型滑坡、高陡边坡等多重地质风险,最长隧道达13.7公里,被业内称作山区高铁建设教科书级案例。
秀山北站作为重庆段新建车站,规划设置2台6线,站场采用线侧下式布局,设有局部高架候车室和综合维修车间,并预留渝铜城际铁路接入条件。
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三、战略意义
从完善国家高铁网络骨架来看,黔吉高铁是渝湘高铁的关键一段,建成后将打通重庆至长沙全线时速350公里高铁大通道。它衔接在建的重庆至黔江段、已通车的张吉怀高铁,未来还将继续南延至广清永高铁,形成一条成渝经黔江、吉首、永州至广州的高速走廊,为中西部地区参与双循环提供一条黄金通道。
线路途经的渝东南、湘西地区是土家族、苗族等少数民族聚居区,曾是全国脱贫攻坚的重要战场,生态旅游资源富集但交通瓶颈长期制约发展。项目建成后,将一举填补这一区域高标准铁路的空白。
黔吉高铁还将串联武隆仙女山、酉阳桃花源、凤凰古城等景区,形成一条黄金旅游带。据预测,沿线酉阳县年游客量将增长四成以上,旅游产业将迎来爆发式增长。
对于重庆市而言,黔吉高铁是其米字型高铁网中东南向的关键延伸,将助力重庆实现县县通高铁的目标,使渝东南区县从交通末梢转变为连接成渝与粤港澳的重要节点。
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四、最新进展
从近期的官方动态来看,项目进展脉络清晰。
2025年10月,项目首次环境影响评价信息公开,进入环评报告书编制阶段。
2026年1月,项目建议书获国家发改委和国家铁路局评审通过,正式进入立项审批阶段。1月8日,专家组在湘西州进行现场踏勘。
2026年2月3日,黔吉高铁湖南段被列入湖南省2026年省重点建设项目名单,获得省级层面的优先级保障。
2026年2月26日,湘西州人大常委会主任、黔吉铁路工作专班牵头人召集会议,专题研究部署加快推进黔吉铁路前期工作。
根据会议信息,黔吉铁路已列入国铁集团2026年计划开工项目,项目建议书已获评审通过,可研报告进入最后批复阶段,初步设计及各项前置专题正在加速推进之中。
当前,工作专班正按照积极主动、精准精细、科学稳妥的原则,明确任务清单、咬紧目标节点、坚持挂图作战,全力推进可研报批和初设阶段的各项前置专题工作。其中,3月5日前落实弃渣场选址及综合利用工作,是眼下必须完成的硬任务。
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五、预计开工时间
按照预期,项目有望在2026年上半年取得可行性研究报告批复。这是开工的准生证,拿到批文即意味着项目在法律层面可以正式动工。
地方政府提出的最终目标是,2026年9月底前实现项目正式开工建设。根据建设计划,项目整个建设工期5年左右,预计在2030年之前能够全面建成通车。
综合来看,黔吉高铁的开工已经进入以月甚至以日为单位的倒计时阶段。湘西这次会议,正是在这个关键窗口期,将宏观的争取开工目标细化为3月5日前落实弃渣场这样的具体指令。这标志着项目已经从纸上谈兵的规划审批阶段,全面转入真刀真枪的施工准备阶段。
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