黔吉高铁，冲刺9月底开工

根据湘西黔吉铁路工作专班2月26日的最新消息，黔吉高铁正在全力冲刺，以确保今年9月底前开工建设。

一、项目基础信息

黔江至吉首铁路简称黔吉高铁，是国家八纵八横高速铁路网中渝厦通道和沪昆通道的重要连接线，也是成渝地区至粤港澳大湾区高速客运通道的组成部分。线路自渝黔铁路黔江站引出，途经重庆市黔江区、酉阳县、秀山县，进入湖南省湘西州境内花垣县、保靖县、吉首市，最终接入张吉怀高铁吉首东站。

项目全线新建正线长度约222公里，其中湖南段约72.2公里。估算总投资约467.69亿元，其中湖南段160.12亿元，设计时速350公里，建设工期5年。全线共设车站5座，其中新建车站3座，分别为酉阳西站、秀山北站、花垣站，黔江站和吉首东站为既有站扩建。

线路穿越武陵山区，岩溶地质条件复杂，桥隧比高达94.8%，几乎悬在武陵山脉的峭壁与深谷之间。沿线聚集了喀斯特暗河、巨型滑坡、高陡边坡等多重地质风险，最长隧道达13.7公里，被业内称作山区高铁建设教科书级案例。

秀山北站作为重庆段新建车站，规划设置2台6线，站场采用线侧下式布局，设有局部高架候车室和综合维修车间，并预留渝铜城际铁路接入条件。

三、战略意义

从完善国家高铁网络骨架来看，黔吉高铁是渝湘高铁的关键一段，建成后将打通重庆至长沙全线时速350公里高铁大通道。它衔接在建的重庆至黔江段、已通车的张吉怀高铁，未来还将继续南延至广清永高铁，形成一条成渝经黔江、吉首、永州至广州的高速走廊，为中西部地区参与双循环提供一条黄金通道。

线路途经的渝东南、湘西地区是土家族、苗族等少数民族聚居区，曾是全国脱贫攻坚的重要战场，生态旅游资源富集但交通瓶颈长期制约发展。项目建成后，将一举填补这一区域高标准铁路的空白。

黔吉高铁还将串联武隆仙女山、酉阳桃花源、凤凰古城等景区，形成一条黄金旅游带。据预测，沿线酉阳县年游客量将增长四成以上，旅游产业将迎来爆发式增长。

对于重庆市而言，黔吉高铁是其米字型高铁网中东南向的关键延伸，将助力重庆实现县县通高铁的目标，使渝东南区县从交通末梢转变为连接成渝与粤港澳的重要节点。

四、最新进展

从近期的官方动态来看，项目进展脉络清晰。

2025年10月，项目首次环境影响评价信息公开，进入环评报告书编制阶段。

2026年1月，项目建议书获国家发改委和国家铁路局评审通过，正式进入立项审批阶段。1月8日，专家组在湘西州进行现场踏勘。

2026年2月3日，黔吉高铁湖南段被列入湖南省2026年省重点建设项目名单，获得省级层面的优先级保障。

2026年2月26日，湘西州人大常委会主任、黔吉铁路工作专班牵头人召集会议，专题研究部署加快推进黔吉铁路前期工作。

根据会议信息，黔吉铁路已列入国铁集团2026年计划开工项目，项目建议书已获评审通过，可研报告进入最后批复阶段，初步设计及各项前置专题正在加速推进之中。

当前，工作专班正按照积极主动、精准精细、科学稳妥的原则，明确任务清单、咬紧目标节点、坚持挂图作战，全力推进可研报批和初设阶段的各项前置专题工作。其中，3月5日前落实弃渣场选址及综合利用工作，是眼下必须完成的硬任务。

五、预计开工时间

按照预期，项目有望在2026年上半年取得可行性研究报告批复。这是开工的准生证，拿到批文即意味着项目在法律层面可以正式动工。

地方政府提出的最终目标是，2026年9月底前实现项目正式开工建设。根据建设计划，项目整个建设工期5年左右，预计在2030年之前能够全面建成通车。

综合来看，黔吉高铁的开工已经进入以月甚至以日为单位的倒计时阶段。湘西这次会议，正是在这个关键窗口期，将宏观的争取开工目标细化为3月5日前落实弃渣场这样的具体指令。这标志着项目已经从纸上谈兵的规划审批阶段，全面转入真刀真枪的施工准备阶段。