不降价只“筛选”！蔚来ES8推限时补贴，高端新能源格局生变

3月2日，网上有人放出蔚来新ES8的限时优惠，说在3月31日之前下单，就能拿到1万元的购置税补贴，还能免费使用5年的NOP+系统，再加送一套2980元的飞机头等舱五件套，算下来等于变相降价，不过这个活动只持续不到30天，看起来不像平常的促销活动，更像是新车上市以后第一次清理库存或者抢一季度销量。

这辆车的尺寸很大,长度有五米二八,轴距是三米一三,它现在是中国最大的纯电SUV,车上装了三十一个传感器,包括三个激光雷达,车顶放了一个,左右两边各有一个,屏幕用的是贯穿式天际线屏,NOMI也做了升级,动力系统用九百伏高压平台,双电机功率五百二十千瓦,零百加速只要三点九七秒,标配一百零二度四C电池,续航有六百三十五公里,厂家还说以后会换上一百二十度五C电池,充电速度能更快,不过这个电池还没开始量产。

价格这块,六座和七座的行政豪华版从41.68万起,租电版只要30.88万,签名版标价45.68万,租电版本是34.88万,看起来省了不少钱,不过租电池需要每个月付租金,长期算下来可能花得更多,蔚来没有直接降价,而是把成本分开计算,让用户先买上车,再慢慢还钱,这个办法挺聪明,能绑定用户的时间,不只是卖车,还通过服务增加用户的黏性。

现在新能源车的购置税减免政策正在逐步减少,很多地方补贴已经停止发放,市场显得有点冷清,蔚来汽车在这个时候推出定向补贴,实际上是抓住政策空窗期吸引消费者,比亚迪和理想汽车在同一时期没有太大动作,蔚来选择依靠硬件和服务来突破困境,这说明它不愿意陷入低价竞争的恶性循环。

用了三颗激光雷达，明显是奔着高级智能驾驶去的，这与小鹏主打纯视觉方案很不一样，自研的5C电池还没上市，但提前放出消息，既让用户安心，也给电池厂施加压力，让他们跟上节奏，技术强不一定卖得好，这点让人有点担心。

两个版本都主推六座车型，七座反而成了次要选择，蔚来汽车觉得中产家庭更需要灵活的第三排空间，带孩子出行、接送朋友或者短途旅行都用得上，它不是在等着需求出现，而是在主动引导需求，这一步棋，比单纯堆砌配置更值得琢磨。