是不是吹牛啊，比亚迪将要发布的“颠覆性技术”，到底有多颠覆？

比亚迪正式宣布将在3月5日召开颠覆性技术发布会，并且已经向股东们发起了邀约，与此同时给媒体朋友也发去了邀请函。

大家知道，比亚迪的技术很牛，但是直接称自己的技术为“颠覆性技术”的还真的不多。无论是磷酸铁锂刀片电池2.0，还是DM-i 5.0，以及水平对置发动机、易三方、易四方……

比亚迪有庞大的技术鱼池，有12万名工程师，论新能源汽车技术确实在行业内首屈一指，但是要用“颠覆性”来形容确实令人好奇。因为理工男扎堆的比亚迪，基本不吹牛，也很少这样自夸。

比亚迪执行副总裁近期发文有两条，一条是说新腾势Z9GT纯电续航1036公里，创全球量产车之最。并透露其闪充5分钟续航500公里的超快充电速度。另外一条就是比亚迪将在3月5号比亚迪发布颠覆性技术的邀请函，他写道“惊蛰，春雷始鸣，万物生变。”

是啊，比亚迪今年投资了《惊蛰无声》，还将技术发布会放在了3月5日的惊蛰节气，寓意自然是很深远的。那么到底会是什么样的技术，才配得上“颠覆性”呢？

目前其实很难知道，不过我们还是可以从比亚迪申报新车型，以及品牌发布预告里找到一些提示。

一、比亚迪在402、403、404批申报了申请了几十款新车，最显著的特征就是配上240kw、270kw、370kw电机，还有超大电池包，并且能耗比在售的车型都要低。很有可能比亚迪通过自己的产业链优势，在三电方面实现了历史性的突破。

具体来说，可能是比亚迪使用可变磁通量技术解决了电机高速运转时反电势增大的难题。也有可能是比亚迪在刀片电池、半固态电池方面取得了突破，成功提高了电池的能量密度，降低了电池的自重。更有可能是比亚迪通过综合技术，突破了锂电池低温充放电效率降低等难题。

还可以猜测的是比亚迪通过对多合一智能动力域控制系统的升级，实现了“软件定义汽车”的全域技术，提升了璇玑架构的扩展能力。

二是，目前仰望U7、U8、U8L，腾势Z9、Z9GT都已经预告将在3月5日举行发布会，大概率将与颠覆性技术发布会合并。另外可能还有更多旗舰车型在该发布会上亮相。

由此我们可以猜测比亚迪一定是在全产业链优势的基础上，成功实现了一系列突破，合并在一起就能彻底颠覆整个行业的发展，将“电动化上半场、智能化下半场”整合为更为高效、节能、智能的移动空间。

比如说：

能量密度或提升至190-210Wh/kg的第二代刀片电池；

峰值功率或达1500kW的兆瓦闪充2.0；

亏电油耗或降至2.4L/100km，纯电续航提升至250-350公里，适配全域1000V高压平台的DM6.0混动；

基于端到端大模型及超256万辆车型路况数据训练，无图城市NOA能力或下放至15万级车型的天神之眼5.0；

还有全域1000V+碳化硅电驱等等。

总之，比亚迪的“颠覆性技术发布会”就是围绕新能源汽车行业核心痛点，推出覆盖电池、补能、混动及智驾的体系化技术方案。

具体情况还有待3月5日揭晓，让我们拭目以待吧。