来源:北京日报客户端
3月2日,在世界移动通信大会(MWC 2026)期间,小米集团合伙人、总裁卢伟冰接受采访,回应小米汽车出海、小米人形机器人进工厂、手机行业内存涨价等热点话题。
“先难后易”,小米汽车2027年登陆欧洲
近日,中国首款VGT概念车Xiaomi Vision GT正式公布,其充满未来感的实车在MWC2026首次对外展出,吸引众多国际面孔参观打卡。
卢伟冰透露,小米汽车预计将在2027年正式进入欧洲市场,并采取“先难后易”的出海策略,以欧洲为突破口,逐步拓展全球市场。
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他表示,尽管小米汽车尚未正式进入欧洲市场,但在当地已经出现了一批“自发用户”——通过个人渠道购买并清关后将小米SU7从国内运至欧洲使用。“我之前在英国遇到一位米粉,他就是自己把车带过去上牌的。还有一辆车是用户从重庆一路开过来的。”卢伟冰表示,“更让我印象深刻的是,我自己在德国开了600多公里小米汽车,每次停下来充电,都会有人围过来认出这是小米汽车。”虽然小米汽车产品尚未正式登陆欧洲,但其在欧洲的知名度和用户识别度已经非常高,这为后续正式进入奠定了良好的品牌基础。
在谈及出海路径时,卢伟冰称,小米将采取“先难后易”的策略,优先进入欧洲市场。“欧洲是全球最难进入的市场之一。”以德国为例,60%到70%的市场仍由本土品牌主导,日韩美系品牌的份额都很小。“但我们认为,只有在最难的市场站稳脚跟,才能在其他市场更从容地推进。”
他提到,汽车出海是一个非常复杂的过程,涉及认证、本地适配、合规等多个环节,小米汽车团队正在深入研究欧洲各国的法规要求,并在产品设计阶段就将这些因素充分纳入考量。
卢伟冰透露,小米已于去年成立汽车出海筹备小组,由他本人担任组长,团队正在紧锣密鼓地按照2027年实现欧洲销售的时间表推进各项工作。
人形机器人五年内批量进入小米产线
3月2日上午,小米人形机器人在汽车工厂上岗“实习”的视频公布,迅速引发网络关注。视频中,人形机器人在压铸车间自攻螺母上件工站中连续自主运行3小时,安装成功率90.2%,同步满足76秒产线节拍。小米方面表示,这是小米人形机器人在智能制造领域稳定应用的第一步。
“很关键的是,它们已能够配合工厂76秒生产一台汽车的生产节拍,这意味着机器人初步具备了与产线协同作业的能力。”卢伟冰说。
卢伟冰介绍,小米在芯片、操作系统、机器人等底层技术上的投入是相互打通的,这些技术的共通性很强,这也为机器人未来的智能化、规模化应用奠定了坚实基础。未来五年内,人形机器人有望大规模进入小米的各类产线,承担更多重复性、高强度的工作,进一步提升生产效率。
内存价格一年翻两番
“涨价潮预计持续到2027年底”
近日,“中国手机行业将迎来全面涨价”话题登上热搜,其背后内存行业大幅涨价潮带来的行业影响引发广泛关注。
对此,卢伟冰表示,本轮内存价格上涨速度极快,远高于以往任何一轮周期,今年一季度全球内存报价已是去年同期的近四倍,涨价潮预计将持续到2027年底。他举例道,在价格低位时,一片12GB+256GB的内存模组价格约为30多美金;如今已涨至120到130美金,绝对差价达到八九十美金。“这个涨幅一定会反映到终端的零售价格里。”他表示,整体而言,内存成本占整机成本的比例正在不断攀升,对终端定价形成巨大压力。
他提到,内存涨价不仅影响手机行业,还波及平板、电视、汽车、IoT设备等几乎所有消费电子产品,“所有玩家都会受到非常大的影响”。
不过卢伟冰提到,内存涨价对不同价位段终端产品的影响程度存在明显差异,内存成本在低端产品中的占比远高于高端产品,因此低端产品面临的成本压力更大。“得益于这几年高端化的进展,小米相对在应对这次内存成本上涨中处于有利位置。”
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“产品出海”走向“模式出海”
新零售门店加速海外落地
卢伟冰介绍,截至目前,小米已在全球数十个国家开设新零售门店,覆盖东南亚、欧洲、拉美等重点市场。
“不同区域的拓展速度差异较大。”他举例称,东南亚市场由于购物中心资源丰富,拓展非常迅速;拉美市场同样进展较快;而欧洲市场由于商业物业集中、购物中心数量有限,拓展速度稍慢。卢伟冰透露,目前小米已在欧洲开设了超过十家新零售门店,覆盖法国、西班牙、德国、英国、捷克、波兰等国家。
卢伟冰强调,新零售出海不仅是销售渠道的拓展,更是小米商业模式全球输出的重要载体。“新零售就像我们修的一条高速公路,通往全球。小米的人车家全生态产品,都可以沿着这条路跑出去,给用户最好的体验。”他说。
他进一步提到,小米的出海已进入“模式出海”阶段——从最初的产品出海,到品牌出海,再到如今将中国成功的新零售模式带到全球,这是其全球化战略的不断深化。
卢伟冰还提到,越来越多的中国品牌正在将新零售模式带向全球,如名创优品、泡泡玛特等在海外已开设大量门店,“大家遵循的都是同样的新零售逻辑。小米在这条路上起步较早,我们对新零售走向全球充满信心。”
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