政府工作报告再次提及！福建这条高铁有望“十五五”开工

导语：2026年1月，福建省政府工作报告在部署新一年重点工作时明确提出，要"加快昌福厦高铁（南平至福州段）等前期工作"。这是该线路再次获得官方层面重点提及，标志着这条连接福建与江西的跨省高铁大通道，正加速从规划蓝图走向现实，有望在"十五五"期间正式开工建设。

昌福厦高铁，全称南昌-福州-厦门高速铁路，全长约635公里，设计时速350公里，是一条呈"Y"字型布局的跨省高铁通道。线路北起江西南昌东站，经抚州进入福建，途经光泽、邵武、顺昌、南平等地，在延平分叉为两路：一路向东利用既有合福高铁抵达福州，另一路向南经尤溪、德化、安溪至厦门北站。

该项目最早于2017年纳入《福建省中长期铁路网规划》，两省已持续推动多年。2022年10月，福建省发改委正式行文国家发改委、国铁集团，恳请支持项目纳入国家规划。2024年底，昌福厦高铁已列入国家中长期铁路网规划初稿审查稿，并完成黎川、光泽等境内线站位方案研究结题评审，前期工作取得实质性突破。

福建为何要“执着”新建这条高铁？答案或许是这样：现有昌福铁路设计时速仅200公里，且客货共线，目前福州至南昌最快的一趟列车也需3小时，其它均在4个小时左右。若绕行沪昆高铁和合福高铁，虽可开行"G"字头列车，但路程迂回，时空距离并未显著缩短。这种"通道能力受限"的现状，与南昌、福州两大省会城市间的经济人文交流需求严重不匹配。

昌福厦高铁建成后，理论上福州至南昌的通行时间将压缩至2小时内，至厦门也仅需约3小时，较现有普速铁路节省50%以上时间。更重要的是，作为京港（台）高铁主通道的重要补充，它将构建起赣闽两省间最顺直、最快捷的客运专线，填补闽西北山区的高铁空白，实现长江中游城市群与海峡西岸经济区的快速直连。

当前，正值国家"十五五"铁路规划编制的关键窗口期。2025年9月，江西省明确将昌福厦高铁列为"十五五"期间重点推进的四大铁路项目之首，省内建设规模211公里，估算投资371亿元。福建省发改委亦表示，省领导已多次赴京对接国家部委，全力争取项目纳入规划。从地方积极性看，沿线福州、南平、三明、抚州等市均在政府工作报告或"十五五"规划建议中明确提及推进该项目。技术层面，项目预可行性研究已完成，运量预测显示，至2035年客流量将达4100万人次/年，经济内部收益率达9.3%，具备显著的经济效益。

当然，线路具体走向仍是博弈焦点。江西境内存在经黎川或资溪、光泽的方案之争，福建境内则有在顺昌或延平分叉的技术路线分歧，三明市更期待线路能引入三明北站实现市区通高铁。但无论最终方案如何优化，一条时速350公里的高铁大通道即将贯穿赣闽腹地的趋势已不可逆转。