杭州的跨江发展,地铁建的挺快的,很快就成网了。但4号线跟6号线的跨江设计,给不少人吐槽。对此,很多人就提出了不少优化的建议。感觉网友说的比官方的还要接地气。
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杭州地铁4号线在2015年通了一段,在2022年全线贯通。总长度要46公里以上,33个车站连接了城东钱江新城滨江等地方。说白了就是当年半环线用的,4号线一期走向比较合理,可以跟4条线路换乘。平时坐车人也多,但它延伸之后,整个路线变得比较弯,感觉就像两个不同的线路硬是凑在了一起。
再看6号线长度有58公里,可以从萧山到滨江之江,最后地点是在富阳,也是往南面走的一个线路。这两条线路都在水澄桥以西靠江建设起来的,江北那边就感觉没有地方再建新的地铁了,所以就想去到富阳,最后就绕着滨江走,显得相对麻烦。
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不过老实说,这几条地铁线路的客流量并不小。4号线日乘客流基本在42.9万人次左右,6号线也差不了多少,不过都是属于杭州地铁里面客流较多的线路,其中跨江上班的人占比能达到60% 左右,特别是在富阳那边的上班族比较多,都是从富阳到滨江主城上班的,可以看得出来平时的车厢里面很拥挤。曾经地铁也尝试过增加运力,可是还是比较挤。而且水澄桥、联庄这些跨江的换乘站点,高峰期人也多。4号线北段因为太弯了,导致效率提不起来。从富阳到江北主城,往往要换好几次车。
对此呢,有网友就提出几条建议,可以把4号线跟6号线的江南段、江北段进行互换。如此一来,跨江的部分进行调整,其他地方就不动。这样就能够少一次过江,不用绕太多路,就只是跨江的时候少一个换乘站。网友的这一想法呢,直接就戳中了不少人的痛点,这也考虑到了江北没有地方建地铁的困难,要解决好富阳绕路的问题。
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不少人也都了解得到,杭州有西湖,还有周边的群山,城市就没办法做到均衡发展,主要是往东南跟西北方向去发展,所以2、4、5号线都是选择这样的方向来建设,也可以把西南边跟西湖、群山这些给避开。并且往山里挖路建地铁也是不太现实,所以网友的考虑也是顾及到了这些,没有硬是要打破地形的限制,就只是把如今有的沿江的线路给做好利用,就也不会太浪费。
再说了,如今的富阳这边大概有85万多人口,有这么多上班族,之江大桥每天都在堵车,高架也堵得不得了,滨江要作为杭州的高新区,所以上班的人比较多,跟江北主城的联系也逐渐越来越紧密。所以4号线跟6号线是两个地方主要的跨江地铁,如今的布局比较分散,就很难满足大家出行的需求。
所以网友针对于4号线跟6号线的建议,既尊重了杭州的地形,也考虑到了很多人的出行习惯,值得考虑。
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