轻客混动怎么选？增程式电动轻客了解一下

轻客和家用车的市场趋势不太一样，家用车领域纯电、混动早已成主力，油车一步步后退，但轻客市场里，油车还是绝对核心——纯电轻客虽然发展快，可轻客本身分组更大，拉货时重量更高，同样度数的电池，续航比家用车短很多，续航焦虑反而更明显。这两年，混动轻客开始被越来越多车主关注，而其中增程混动比插混更有前景。

为什么这么说？首先是电池技术的发展，大家越来越倾向用大电池，增程模式的结构比插混简单得多，成本也更低——插混要是用大电池，就得配大发动机才能高速直驱，可汽油发动机在轻客上油耗本来就高，这么一来省油优势没了，再加上大电池大发动机的成本，整车售价上去，经济性反而下降。其次是混动的燃料选择，柴油混动的问题太多，震动、噪音大不说，还有颗粒捕捉器的麻烦，这些都会抵消混动的优势，相比之下汽油混动更成熟、更靠谱。最后是车主的需求，大家想要的是使用成本低、开着舒服、用着方便，大量用电是绕不开的——现在充电桩多，快充也快，唯一怕的是偶尔没地方充电，这时候小发动机临时补能就行，只要能开到充电站就没焦虑。大电池加小汽油发动机的增程模式，刚好踩中了这个需求点。

再说到很多车主关心的自驾游需求，纯电轻客现在还指望不上，得等固态电池普及、续航大幅提升才行。混动里，柴油插混比如大通V90插混版，虽然能满足自由行驶、自由用电的需求，但30万以上的价格，普通老百姓根本买不起；汽油轻混比如图雅诺X5，价格才12万多，可电池太小，达不到自由用电的目的。相比之下，汽油增程才是最务实的选择——大电池解决日常用电和短途续航，增程器解决长途或无人区的补能问题，带够油就能应付长时间无人区，刚好平衡了行驶成本、续航焦虑和用电自由。

现在市面上也有不少增程轻客可选，比如大拿V1增程版，百公里油耗才5.7个，很省油；上汽大通的EV90加长轴高顶版，用88.55kWh电池，NEDC续航395km，20%到80%充电只要48分钟，空间也大，长宽高5940*2062*2525mm，货箱容积11m³，能装1515kg，不管商务出行还是拉货都合适。还有他们家的V80 Hybrid，是国内首款增程式电动宽体轻客，填补了宽体轻客新能源领域的空白，在续航、动力、安全和智能方面都领先。新品牌大拿旗下的V1厢式货车，外观呆萌，核载3人，适合短途货运；T1轻卡设计时尚，续航500km，价格也合理。