春节假期过后,很多人都踏上了春运返程之路。随着务工流、学生流、商务流叠加,广州作为华南地区综合交通枢纽,再次迎来客流“大考”。
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广州站的历史可追溯到1911年的大沙头火车站,曾更名广州东站,1951年正式定名广州站,是广州早期铁路客运核心。1974年,流花湖畔新广州站建成投用,成为华南重要的铁路枢纽。
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随着改革开放,这里承载了无数南下追梦人的记忆。此后车站历经多次升级改造,不断提升运力与服务。
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从今年1月26日起,广州站全面迈入高铁时代,百年间,广州站从近代铁路起点,发展为粤港澳大湾区重要门户,见证了城市发展与中国铁路的时代跨越。
01
从人山人海到从容出行
曾经的广州站,受限于当年的设施与运力,春运期间一度“一票难求”。如今,随着现代化高铁枢纽新格局的落地,曾经的人山人海已化作高效从容的步履,广州站的变迁,不仅是铁路速度的飞跃,更见证了中国春运的时代蝶变。
李卓,是广州站所在地广州市越秀区广场派出所的民警,在这里,他已经服务了28个春运。李卓清楚地记得,刚工作那几年,春运期间准备回家的人,是如何等在广州站排队买票。
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广州市公安局越秀分局广场派出所民警 李卓:那时候买不到票,就在那里睡,三天、五天、七天,睡到他买到票为止,这个广场都是人啊,我们执勤只能站在那里。
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广州站客运车间党总支书记 涂阳文:这张照片是1995年春运期间,广州站广场和主楼的照片,当时的旅客从珠三角四面八方的工厂过来。
而今年,再从同样的角度看春运期间的广州站,已是另一番景象。
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广场上的人少了,发送的旅客却没少。数据显示,春节前,广州站单日最高发送旅客超11万人次,超过2025年春运的最高峰值。2026年自1月26日起,广州站全面接入了多条高铁线路,真正实现“高铁进城、普速外移”的枢纽新格局,广州站也更换设备转型发展。
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广州站客运车间党总支书记 涂阳文:这电子屏也是从原先的那种黑白屏,现在换成了五色的这种真彩屏,前面这个闸机也是进行了更新,换了21台最新款的闸机。可刷港澳通行证、护照和台胞证,原先必须到人工进站口。
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对今年春运从广州站出行的旅客来说,这座百年车站的转型,不是简单的列车车型的更替,而是进站更顺畅、出行更高效、环境更舒适的真切体验。
02
一张车票的时光印记
一张车票,方寸之间,藏着岁月流转,载着归心似箭。它是春运里最滚烫的凭证,一端连着他乡的奋斗,一端系着家中的牵挂;从排队抢购的纸质票,到指尖轻点的电子票,它的变迁,也是广州站百年发展的缩影,更是无数中国人出行方式的迭代升级。
在广州站候车大厅,记者见到了家在广西的杨先生。34年前,杨先生搭乘绿皮火车到广东务工,此后每到春节临近,他就要来广州站排队买票回家。
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2025年10月1日,全国铁路旅客运输领域全面使用电子发票,不再提供纸质报销凭证,这意味着纸质车票成为历史。作为首个全民“无票出行”的春运,这时来到售票处的,多是外籍旅客,或是有特殊需求的旅客。
在售票处,记者见到了前来取票的在读大学生刘舜赫。
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旅客 刘舜赫:我是买了一张春节到香港西九龙的票。其实我是为了这个广告语来的。中国铁路祝您新春快乐,幸福安康,一个春节的特定广告语。
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刘舜赫喜欢搜集各种车票,铁路部门实行电子客票之后,他专门来到现场打印这张有着特殊祝福的车票。而在他随身携带的两个车票收藏本里,每一张车票,都有特殊的意义。
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旅客 刘舜赫:这张票是在列车上变铺所得的一张手写的车票,时间是1975年11月30日,这个是从萍乡到上海,是我爷爷的票。
刘舜赫说,这是他爷爷第一次出远门的车票,泛黄的纸页间,藏着岁月的斑驳痕迹。时光流转,再看这方寸纸片,它所见证的,又何止是个人的足迹。
03
快节奏里的暖服务
广州站全面迈入高铁时代,出行节奏更快、发车频次更密、旅客往来更频繁;昔日单向返乡的春运图景,如今变成双向奔赴的团圆热潮。而铁路人,用细致服务跟上高铁速度,春运路上温暖的故事不断上演。
广州站全面高铁化运行后,为防止旅客走错站台耽误乘车,车站专门在安检口安排客运员,指引一些踩点进站的旅客正确选择进站口快速乘车。
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00后姑娘王绮静,是广州站的一名客运员,这是她服务的第三个春运。今年值班期间,她说的最多的一个字,就是“快”。
节奏快了,脚步快了,服务也不能“慢”。
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正常情况下,轮椅旅客可以提前通过12306预约送站服务,但这名旅客并没有预约,眼看已经开始进站,王绮静担心耽误旅客行程,就主动将他们送往站台。
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这边,回家的脚步匆匆。那边,抵达的人群络绎不绝。
这是一趟从重庆发回广州的列车,到站人数接近300人。
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广州站客运值班员 蒋娇:以前(2025年之前春运)过来的车,基本上都是空的。像现在你也看到,不管从哪个方向来的旅客,客流都是非常满,叫反向春运。
反向春运之下,有人是来赏花赏景,尝一口美食;有人是跨越山海,来赴一场团圆。
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过去,绿皮车是春运的主角,承载着一代又一代人的团圆期盼;如今,银红相间的复兴号飞驰而来,大幅提升了出行速度。广州站全面升级为高铁大站后,发车频次从原来的6分钟一班,压缩至2到3分钟一班,车站到发旅客能力比以往提升一倍以上。速度更快、运力更强、出行更顺,中国铁路的飞速发展,让每一段回家路都更加从容温暖。
责任编辑:汪泽源
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