高原老铁路人的春运情

“列车接近，提前打开出站通道，做好出站引导工作！”2月28日4时10分，德令哈车务段大柴旦站内灯火通明，车站值班员穆鹏飞正细致查验“返岗专列”停靠前的各项准备工作。这一夜，是有着35年铁路生涯的穆鹏飞，在岗位上值守的最后一个班。

穆鹏飞所在的大柴旦站，是敦格线上的一座四等站，这里不办理客运业务，站内仅有四条股道。车站周边荒无人烟，平日里安静得只能听见风过戈壁、黄沙漫天的声响。

每年春节前后，随着“务工专列”的出发与抵达，这座小站总会迎来一年中最热闹的时刻。

“大家不要着急，按秩序排队出站，注意脚下！”站台的灯光下，穆鹏飞一边伸手搀扶着一位拎着沉重行囊的务工人员，一边提高音量引导。

“自2021年起，我们每年都会为鱼卡能源有限公司开行务工返乡、返岗专列。虽然我们不是客运站，但为了让务工兄弟们顺利返岗、安心复工，再繁琐的准备工作，我们都心甘情愿。”

从2018年起，为切实保障务工人员春运出行需求，穆鹏飞主动担当，每年春运前都会提前与青海省能源发展有限公司、鱼卡能源有限公司对接，反复确认务工人员返乡、返岗的时间和人数。

“我们提前和企业沟通，就是怕耽误大家的时间。”穆鹏飞常跟身边的同事说。他还特意协调车站准备了防滑垫、引导标识，组织专人协助务工人员搬运行李，架起企业与车务段之间的沟通桥梁，全力保障务工人员顺利返乡与家人团聚，也让务工人员的返岗之路满是暖意。

自1990年入路，穆鹏飞先后从事过连结员、信号员、助理值班员、车站值班员等岗位。35年来，他扎根一线、默默坚守，不仅亲历了车站各类设备的迭代升级，更见证了铁路事业的不断发展。

“我刚上班时，线路上跑的还是内燃机车，从西宁到德令哈要走12个小时。2023年7月，复兴号动车开上了青藏铁路西格线，当时我的心情无比激动。如今，电力机车、动车组列车奔驰在祖国大地，我作为一名铁路人，心里满是自豪。”说起铁路的发展变化，穆鹏飞难掩激动。

为发挥好传、帮、带作用，穆鹏飞常利用空余时间为车站年轻人讲解业务知识，针对应急处置、非正常情况处置等关键环节，他现身说法，手把手传授多年积累的工作经验和技能窍门。

“在岗一分钟，坚守六十秒。每个班都要打起一百二十分精神，每一趟作业都关系着旅客和货物的运输安全，一点都不能马虎。”这是他常跟班组年轻职工叮嘱的话。

临近退休，穆鹏飞丝毫没有懈怠，反而更加用心地坚守在岗位上。他主动带着年轻值班员熟悉站场布局、讲解操作要点，将35年积累的岗位经验、应急处置技巧倾囊相授，用责任与坚守为铁路事业培育后备力量。

凌晨4时45分，K5905次旅客列车缓缓驶出大柴旦站，站内的行车室依旧灯火通明。一代代铁路人，用每一次精准调度、每一秒快速响应、每一份坚守担当，织就了春运安全防护网，保障着每一趟列车安全抵达、每一位旅客顺利出行。

而穆鹏飞，也在这一夜圆满结束了自己35年的铁路生涯，用最后一班岗的坚守，为自己的高原铁路事业画上了圆满的句号。（工人日报客户端记者 邢生祥 通讯员 祁琳 ）

来源：工人日报客户端