38匹、24牛米，宗申发布ZS250RR，国产最强双缸250发动机诞生

宗申集团有多强，很多摩托车车友根本不了解，甚至对宗申这个重庆老字号不屑一顾，殊不知宗申这个庞然大物不仅收购了隆鑫，而且旗下的宗申动力也是中国最大的摩托车发动机供应商之一，同时还涉及到了航空发动机和通用发动机领域以及新能源动力系统。最近，宗申动力就亮出了一个重磅消息，一款新的高性能摩托车发动机。

2月27日，宗申动力发布了一条视频，也是一款全新的250双缸高性能摩托车发动机，要知道这个领域当中，国产摩托车还是弱项，虽然巡航领域的V型双缸250发动机有一些，但是直列双缸250的国产摩托车发动机，屈指可数，高性能的250国产直列双缸发动机更是空白。

宗申的这台名为ZS250RR的直列双缸发动机，单是命名就让人浮想联翩，要知道这个名字不像是发动机，更像是一台高性能的仿赛，尤其是双R的后缀名，更是高性能仿赛的标准命名。在性能上28kw(38Ps)的最大功率，24Nm的峰值扭矩，已经接近号称地表最强双缸250的本田CBR250RR（31kw/25Nm），在国产摩托车当中已经处于金字塔尖的位置。功率的峰值爆发转速11,500转，峰值扭矩的爆发转速9,500转，因此这台发动机的最大转速，就算是保守猜测也去到了12,000转，功率重量比也达到了0.72kw/kg。

当然宗申的这台发动机，之所以敢把功率做得这么大，发动机内部的先进结构和先进技术的应用不可少，更加精密的零部件，实现了更高的性能和更轻的重量。先进的配气结构和俯冲式的高效进气系统，燃烧效率、进气效率得到了提高，同时降低了进气阻力。

更高转速的发动机，需要更好的冷却和温控系统，这台ZS250RR双缸发动机，采用了一体化冷却设计，内置水道兼顾了结构简洁和散热效率，同时活塞靶向喷淋控温技术，也能够精准的控制缸内高速做功的活塞温度，提升了发动机运行的平顺性和使用寿命。

在视频的最后，宗申还给到了一个惊喜，这台发动机还预留了E-Clutch电子离合器的接口，也就是说这台发动机在后期会有电子离合器版本，将进一步降低这台高性能发动机的上手难度，同时还能增加这台发动机的可玩性。

基于这台全新的高功率250双缸发动机，宗申以及赛科龙乃至于宗申旗下的隆鑫，都可能基于这个平台推出新车型，首选车型肯定是仿赛型号，毕竟高转高功是仿赛的特性，所以不久之后会不会有，250双缸高性能仿赛诞生，我们拭目以待。