大众最大SUV亮相 仙踪绿配色首发 迎战新势力竞品

2026年2月28日，上汽大众放出旗下全尺寸SUV ID.ERA 9X的仙踪绿官图，这款车长超5.2米的大块头预计3月底开启预售，还搭载了增程动力系统。当德系巨头下场布局全尺寸增程SUV，新势力的优势壁垒还能稳得住吗？

从“油车王者”到“增程玩家”：大众的转型焦虑？

在纯电赛道上，大众ID系列的表现一直不温不火，尽管背靠全球最大的汽车集团，但在中国市场始终没能追上比亚迪、特斯拉等品牌的脚步。此次ID.ERA 9X选择增程路线，与其说是技术创新，不如说是大众对中国市场的务实妥协。

增程动力并非新鲜事物，新势力早已用理想L9、问界M9等车型证明了其在中国市场的可行性。大众此次搭载的1.5T增程器来自EA211系列，拥有VTG可变截面涡轮增压和米勒循环技术，热效率表现值得期待。但更关键的是，这套系统能解决用户的续航焦虑，同时避开纯电车型的充电痛点。

对于大众而言，增程是过渡阶段的最优解：既不需要投入巨资重新搭建纯电平台，又能快速切入中国最热门的全尺寸SUV赛道。这背后，是大众在电动化转型中的紧迫感——如果再不能抓住中国用户的需求，恐怕会在新势力的冲击下进一步丢失市场份额。

仙踪绿背后：全尺寸SUV的审美破局

以往提到全尺寸SUV，人们脑海里浮现的往往是黑色、银色等沉稳色调，主打商务气场或越野属性。但随着家庭用户成为核心受众，全尺寸SUV的审美正在发生变化——年轻父母更愿意选择清新、活泼的配色，来打破“油腻”的标签。

ID.ERA 9X推出的仙踪绿，正是抓住了这一趋势。这种介于薄荷绿和苔藓绿之间的色调，既有自然清新感，又不会过于跳脱，适合家庭用户的日常使用。其实新势力早已在配色上做文章，比如理想的“苔原绿”、问界的“松露绿”，大众的仙踪绿显然是在向新势力看齐，讨好年轻消费者。

除了配色，ID.ERA 9X的外观设计也抛弃了大众燃油车的套娃风格，贯穿式灯带、隐藏式门把手、纯平车侧等元素，都在向电动化审美靠拢。这种变化不仅是为了差异化，更是大众向中国市场审美体系的主动融入。

空间与智能的平衡：德系如何讨好中国家庭？

中国家庭对全尺寸SUV的核心需求，从来都不是操控性能，而是空间和舒适性。ID.ERA 9X车长5207mm、轴距3070mm，搭配六座布局，第二排独立行政座椅和前排女王副驾，完全瞄准了二胎甚至三胎家庭的出行需求。

在智能配置上，ID.ERA 9X也下了血本：15.6英寸双联屏、21.4英寸可折叠吸顶屏，还加入了视角补偿膜。这显然是借鉴了新势力的经验——中国用户喜欢大尺寸屏幕和后排娱乐系统，尤其是长途出行时，能让后排的孩子安静下来。

但德系的优势依然在细节上，比如内饰的“方圆合蕴”设计，既保留了德系的功能美学，又融入了东方空间哲学，12.8米的环舱氛围灯采用漫反射技术，光线柔和不刺眼。这种平衡，是新势力车型往往忽略的地方，也是大众的核心竞争力之一。

增程对决：ID.ERA 9X能啃下新势力的蛋糕吗？

ID.ERA 9X的直接竞争对手是理想L9和问界M9，这两款车型已经在市场上站稳脚跟，拥有稳定的用户群体和良好的口碑。大众要想从中分一杯羹，必须拿出差异化优势。

首先是纯电续航，ID.ERA 9X的CLTC纯电续航超400km，远高于理想L9的215km和问界M9的240km。这意味着日常通勤完全可以当作纯电车使用，只有长途出行才需要启动增程器，使用成本更低。

其次是品牌口碑，大众在中国市场深耕多年，拥有完善的售后网络和用户信任度，这是新势力无法比拟的。但新势力的智能座舱体验、OTA升级能力依然是优势，大众需要在软件层面快速跟进，否则很难打动习惯了新势力智能体验的用户。

从长远来看，ID.ERA 9X的登场，标志着德系巨头正式加入全尺寸增程SUV的战场。这不仅会加剧市场竞争，还会推动整个行业的标准提升——新势力需要在技术和服务上持续创新，而传统车企则要加快转型速度，最终受益的还是消费者。

#大众#