问界M6上市了,价格战打到家门口,华为这次真急了
2026年2月28日,余承东公布问界M6的七种颜色,增程版起步价25.98万,纯电版27.98万起,比现有M7便宜两到四万元,表面是让利,实际在抢占市场,M7的五座增程版起步价27.98万,M6直接压到25.98万,相当于抢了自家老大哥的份额,这不是产品升级,而是内部竞争开始了。
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这个价位定在25到30万之间,正好是比亚迪唐、理想L7和Model Y竞争的地方,按理说起步价25.98万挺有竞争力,但小宅看数据发现不对劲,Model Y后驱版卖24.99万,唐PLUS DM-i低配才20万多点,M6没有继续压低价格,可能是担心影响利润,可消费者心里早就有了标准,觉得25万以下才算划算,差两万块钱,心理上就觉得隔了一层。
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更麻烦的是高端线撑不住了,蔚来ES8每月卖七千多辆,比问界M8还多,极氪9X在五十万价位排第一,M9的销量掉得厉害,大家不再只认华为这个牌子,车机好用、品牌响亮,不等于愿意多花钱,M9卖不动,说明高端车不是贴个牌就能站住脚的。
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问界两年要卖100万辆,现在还有60%以上的销量没完成,M7和M9价格高,很难走量,M5虽然便宜但利润低,M6成了唯一能带动销量的车型,如果首月卖不到8000台,全年目标就基本完不成了,而且一旦M6卖得好,M5很可能就要降价到22.98万,这样整个品牌的价格就被拉低,利润空间也跟着变小。
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华为门店里,M6实车不一定摆得齐,销售对鸿蒙座舱也讲不清楚,价格虽然低了,但客户进店体验不到东西,转化率照样上不去,这不是光比谁便宜的事,品牌、渠道、用户认知三块都得跟上,现在看,华为把宝押在M6身上,能不能赢还得看接下来一个月的实际订单。
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