吉林
问界M6上市了，价格战打到家门口，华为这次真急了
2026年2月28日，余承东公布问界M6的七种颜色，增程版起步价25.98万，纯电版27.98万起，比现有M7便宜两到四万元，表面是让利，实际在抢占市场，M7的五座增程版起步价27.98万，M6直接压到25.98万，相当于抢了自家老大哥的份额，这不是产品升级，而是内部竞争开始了。
这个价位定在25到30万之间，正好是比亚迪唐、理想L7和Model Y竞争的地方，按理说起步价25.98万挺有竞争力，但小宅看数据发现不对劲，Model Y后驱版卖24.99万，唐PLUS DM-i低配才20万多点，M6没有继续压低价格，可能是担心影响利润，可消费者心里早就有了标准，觉得25万以下才算划算，差两万块钱，心理上就觉得隔了一层。
更麻烦的是高端线撑不住了，蔚来ES8每月卖七千多辆，比问界M8还多，极氪9X在五十万价位排第一，M9的销量掉得厉害，大家不再只认华为这个牌子，车机好用、品牌响亮，不等于愿意多花钱，M9卖不动，说明高端车不是贴个牌就能站住脚的。
问界两年要卖100万辆，现在还有60%以上的销量没完成，M7和M9价格高，很难走量，M5虽然便宜但利润低，M6成了唯一能带动销量的车型，如果首月卖不到8000台，全年目标就基本完不成了，而且一旦M6卖得好，M5很可能就要降价到22.98万，这样整个品牌的价格就被拉低，利润空间也跟着变小。
华为门店里，M6实车不一定摆得齐，销售对鸿蒙座舱也讲不清楚，价格虽然低了，但客户进店体验不到东西，转化率照样上不去，这不是光比谁便宜的事，品牌、渠道、用户认知三块都得跟上，现在看，华为把宝押在M6身上，能不能赢还得看接下来一个月的实际订单。
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