立体交通网“织”就同城梦——石家庄加速融入京津冀交通一体化发展新格局

石家庄正定国际机场高铁候机楼提供值机、行李托运、火车票自助取票等一站式服务。如今，京津冀“空铁联运网”持续拓展，机场协同效应日趋增强。（资料图片） 本报记者 张晓峰 摄

焕新归来的石家庄北站功能和服务全面升级，空铁联运的石家庄正定国际机场让跨省出行尽享便捷与实惠，蜿蜒伸展的衡昔高速与石太改扩建工程打通了省际“大动脉”……12年砥砺前行，石家庄在京津冀交通一体化的棋盘上精准落子，有效推动了区域互通、交通协同，愈发完善的立体交通网，为群众出行提供了更多选择和便捷。

■“轨道上的京津冀”跑出加速度

铁路延伸触角，站房提质升级。“轨道上的京津冀”不仅在“硬联通”上跑出加速度，更在“软服务”上释放新温度，让高质量发展成果沿着铁轨精准滴灌到百姓心坎里。

“重新投用的北站给我最大的感触就是比以前大了好几倍，服务质量提升了很多！”“进出站太方便了，以前只能从一侧进，现在南北两侧都能进站！”焕然一新的石家庄北站让广大旅客纷纷点赞。

“这座老站蜕变为一个现代化综合交通枢纽，不仅是颜值提升，更关键的是功能全面升级。”石家庄北站相关负责同志介绍，经过一年多的升级改造，北站提升了石家庄在京津冀与晋冀的交通枢纽地位，促进了区域人流、物流、信息流高效流转，未来将更好地服务京津冀协同发展战略，增强石家庄作为都市圈核心城市的辐射带动能力。

12年来，在京津冀协同发展的利好下，铁路交通发展迅猛，为京津冀三地群众的出行提供了便利、为经济社会发展提供了动力。

2017年，石济高铁开通，形成了以北京、天津、石家庄和德州为基点的京津冀“矩形”高铁环形网；2023年7月，沧州至石家庄实现高铁直达，进一步丰富了京津冀地区铁路网结构；2024年6月，石家庄至张家口首次开通直达动车，不仅实现了石家庄与省内各市间的高铁直通全覆盖，更打造了联通京津、辐射全省的经济廊道……

与此同时，石雄铁路正在加紧建设，未来将对加强京津冀地区的经济联系、促进产业协同发展发挥重要作用。

■空铁联运织密“空中走廊”

今年春节，来自天津的旅客高女士带着孩子从北京西站搭乘高铁直达正定机场站，随即换乘航班飞往昆明度假。“这次选空铁联运，从正定高铁站出来就是到机场的摆渡车，全程无缝衔接，总花费还省了不少。”她笑着对记者说。

作为河北省重要的空中交通门户，石家庄机场立足京津冀世界级机场群建设，加快构建干支互联、机场互通的高质量国内航线网络。

数据显示，截至2025年12月31日，石家庄机场年度旅客吞吐量突破1200万人次，同比增长6.2%，创开航以来历史新高，区域航空枢纽作用进一步增强。

近年来，石家庄机场持续深化与航空公司的战略合作，引入瑞丽航空、龙江航空等多家航空公司，2025年内新开大理、拉萨、满洲里等航线，加密成都、广州、昆明等重点城市航班密度；在干支协同中转服务方面，石家庄机场强化与张家口、承德、秦皇岛等省内支线机场的衔接，实现省内旅客经石家庄2小时内中转至20个国内主要城市。

■公路成网畅通“大通道”

飞驰的高铁拉近了城市距离，便捷的航空拓展了出行半径，而道路交通工程的持续发力，则让这份便捷从站口延伸到了家门口。

“以前从衡水去高邑县，路上至少要一个半小时。如今走衡昔高速，只用一小时零几分钟，时间上省了将近半个小时。”经常往来于衡水市和石家庄市高邑县的高伟，对衡昔高速石家庄段的快速便捷赞不绝口。

“衡昔高速石家庄段主线全长约90.3公里，作为联系山西省中部与河北省中南部地区的又一高速便捷通道，对深化京津冀协同发展、促进沿线地区经济具有重要意义。”石家庄交投集团相关负责同志如是说。

12年来，高速公路作为京津冀交通一体化建设的重要组成部分，投资持续加码，为激活区域发展提供了支撑。

津石高速，使石家庄市至天津高速公路通行时间，由过去4小时缩短至现在的3小时；石衡高速，实现了石家庄和衡水两市之间40分钟快速直达；石太高速改扩建，使石家庄到太原的行车时间缩短约20%，对推动京津冀区域至山西经济圈互联互通具有重要意义……

按照计划，2026年石家庄市计划完成投资89.5亿元，将强力开展高速公路、干线公路、农村公路等工程建设，推动全市交通运输一体化融合、安全化提升、数智化升级、绿色化转型，加快完善现代化综合交通运输体系。(本报记者 宋 钧)（石家庄新闻网）