北京
本报记者 贺 勇 阿尔达克
春节假期，西天山腹地，朔风凛冽，天寒地冻。
从新疆维吾尔自治区阿克苏市出发，驱车在盘山路上颠簸3个多小时，终于抵达G219线昭苏至温宿公路西天山特长隧道建设现场。群山苍茫，雪峰连绵，百余名建设者放弃春节阖家团圆，在严寒与风雪中坚守岗位。
西天山特长隧道全长15.7公里，最大埋深2365米，是G219线昭苏至温宿公路全线关键控制性工程。隧道建设者们从无水、无电、无路、无通信、无人烟的“五无”绝境起步，直面岩爆、涌水等地质挑战，在守护冰川生态净土的同时，奋力打通天山南北。
项目工地上，安全总监颉建喜呼出的热气在眉须间凝结成霜。从业数十年，尽管参与过很多重大工程，可西天山特长隧道的施工难度，仍是他职业生涯中的巨大挑战。
施工现场，新能源工程车辆往来穿梭，不见黑烟弥漫；隧道口就是新建的污水处理厂，施工产生的涌水和废水直接进入“收集—处理—回用”的闭环管理体系……“既要打通天山，又要守住净土。”颉建喜语气坚定。
隧道内，潮湿的空气里夹杂着细微岩屑，机器轰鸣声不绝于耳。TBM(隧道掘进机)施工班组长何学平蹲在刀盘检修口，工装沾满油污，手电光束精准扫过磨损的滚刀。今年春节，他带领78名队员全员留守。“孩子8岁了，只知道爸爸在修隧道，还不懂打通天山意味着什么。”他笑着说，“等路通了，我一定带他走一趟，告诉他这是爸爸参与修建的路。”
望着巍峨的山影，建设者们眼中满是期待。“等到2027年昭温公路全线通车，温宿到昭苏路程将从1700公里缩短至445公里，新疆也将再添一条贯通天山的公路通道。”颉建喜说。
《 人民日报 》( 2026年03月01日 07 版)
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