换马甲也没用！日本军工被逐一拆解，这才是真正的精准打击

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文I李Lin环球

编辑I李Lin环球

前言

哈喽，今天小李又来唠点国际事。

2026年1月，中国商务部宣布加强对日本两用物项出口管制，时隔不久，再发11号、12 号两份公告，将 40 家日本实体分别列入管控名单与重点关注名单。

这不是简单的贸易限制，而是一套精准打击日本军工体系、让其为涉台挑衅付出实质代价的组合策略。

日本军工被逐一拆解

两份公告的定位截然不同，打击逻辑清晰且层层递进。

12 号通告纳入的重点关注企业，均为日本军工体系组成部分，但盈利主要依赖民用部门，军品、关键材料与零部件仅为副业。

为少量军工收益损害庞大民用市场，对企业而言得不偿失，将其列入关注名单，就是倒逼企业主动停止或放缓军品生产，从内部削弱日本军工运转能力。

11 号公告的 20 家企业则完全不同，它们的核心营收来自军事部门，属于不可能主动放弃军工业务的硬骨头。

对这类企业无需怀柔，直接提升运作成本，所有对华出口均需严格审核，从供应链端直接卡死。为防止企业通过分公司规避制裁，清单细化到总公司与各分支，哪怕换马甲、拆分业务，也逃不开管控。

首当其冲的就是三菱造船株式会社，作为三菱财阀造船业务总平台，所有造船相关业务均归属其下。

对这家总公司实施大规模制裁，连带所有设备供应、服务提供方，均被禁止出口军民两用产品。

后续跟进制裁的三菱重工航空发动机、海洋机械、船舶设备、海事等子公司，覆盖舰船动力、螺旋桨、稳定装置等全链条，其中三菱重工海事更是直接建造秋月级、最上级军舰，以及历史上的直升机输送舰，是日本海上战力的核心建造方。

日本海洋联合株式会社与 GMU 防务系统株式会社，实际为同一主体，专门生产两栖战车、舰载子系统、无人水面艇与智能机动水雷，即便频繁更换公司名称，也被一并列入制裁范围，彻底堵死规避空间。

空中战力的核心 ——三菱重工航空发动机株式会社，主要承担美国授权的大涵道比发动机生产。

上世纪 70 年代，美国将核心发动机生产线与工艺转移给日本，三菱可生产普惠、通用的 10 吨至 20 吨级大推力发动机，是日本战机动力的核心来源。与其配套的航空发动机与涡轮增压器株式会社，虽名义上为独立公司，实则同属一套体系，同样被精准锁定。

川崎重工旗下企业负责飞机与船舶的备件生产、维护保障，是军工体系的后勤关键。

而遭制裁最重的IHI 石川岛播磨重工，承担日本军工核心任务，其原动机株式会社兼顾盾构机、塔式锅炉等民用业务，却同时生产 GENX 喷气式引擎，还参与日本军用卫星发射火箭制造。

IHI 旗下喷气机服务、航空制造、宇航工程、主要金属等子公司，覆盖发动机制造、精密合金、航天发射全链条，美国曾将 CFM56、F110 等先进发动机技术直接转移给日本，其水平直接对标我国苦心研发多年的涡扇十，此次被全面管制，等于掐断日本航空航天动力命脉。

NEC 的网络传感器与航空宇宙系统两家子公司，看似民用，实则掌控日本军用通信、卫星轨道控制、遥感载荷与准天顶系统，是日本军事信息化的核心。

日本宇宙航空研究开发机构负责侦察卫星、国土调查卫星研发，防卫大学承担军事人才培养，均被列入清单，实现对日本军工 “研、产、用” 全链条覆盖。

从 1 月加强管制到 2 月明确名单，日本右翼网民与国内个别精日分子大肆炒作，日本官方却频繁抗议，足以证明此次管制直击要害。

日本多年来在台海问题上不断挑衅，妄图复制近代侵略历史，却忽视自身资源匮乏、依赖国际市场的现实，其崛起不过是历史偶然，东亚秩序回归常态后，友好合作才是唯一出路。

如今日本国内反华舆论成风，无证据抹黑中国游客、系统性妖魔化中国人已成常态，同时加紧重新武装，叫嚣介入台海冲突。

面对这种局面，道德感化毫无意义，唯有让支持右翼的日本民众切实感受到生活受影响，才能让日本看清代价。

结语

此次对日管制，不针对普通民众与正常经贸，只精准打击军工产业链。这是在为周边立规矩，也是在消除未来隐患，只要日本不放弃挑衅、不彻底服软，这类反制措施就不会停止。