池九高铁，目前进展如何？

九江至池州高铁（也称池九高铁）在2026年开局迎来了重要的实质性进展，目前项目已经正式进入预可行性研究阶段，但距离正式开工建设仍需时日，预计要到“十五五”中后期才具备实施条件。

最新实质性进展：预可研工作正式启动并完成招标

2026年2月，九江市发展和改革委员会发布了《九江至池州铁路前期研究项目竞争性磋商公告》，正式启动了该铁路的预可行性研究工作。2月27日，中国铁路设计集团有限公司成功中标。这标志着筹备多年的池九高铁正式迈入前期工作实质性推进阶段，为这条串联皖赣两省的长江南岸沿江高铁大动脉建设按下了加速键。

项目基本规划情况

九池高铁，途经九江市湖口县、彭泽县，向东进入安徽省池州市，经东至县、石台县，最终抵达池州市区。线路全长约202公里，初步拟定设计时速350公里/小时，总投资预计将超过300亿元。不过也有分析指出，由于项目临接的宁安客专、武九客专、昌九客专均为时速250公里标准，因此如果项目能够实施，最终按250公里/小时标准批复的可能性会更大些。全线拟设池州东、东至、彭泽、湖口等车站，石台县由于县城偏离既有铁路廊道，若近城设站则线路绕行较远，目前初步考虑采用距离县城约20公里的远城设站方案。

项目历史背景

九池高铁的规划由来已久，2016年7月已被纳入国家《中长期铁路网规划》，作为国家“八纵八横”高铁主通道中沿江通道的组成部分。此后，项目又被作为前期研究项目列入安徽省“十四五”规划。为推动项目落地，皖赣两省持续协同推进。2025年6月，项目规划方案研究咨询评审会在武汉召开，九江市发改委会同池州市发改委对九池铁路规划方案进行了进一步深化研究，明确要加快推进项目前期工作，争取纳入国家“十五五”铁路发展规划。

开工面临的挑战与时间预期

尽管前期工作取得进展，但九池高铁短期内仍难以实现正式开工，主要面临两大制约因素。

首要制约是国家严格控制既有高铁平行线路建设的政策。九池高铁与已建成的京港高铁安庆至九江段（安九高铁）被明确认定为同一通道项目。根据国家政策，既有高铁能力利用率不足80%的，原则上不得新建平行线路。安九高铁于2021年12月通车，目前列车开行对数利用率不足50%，远低于80%的标准。九江市此前也曾在答复中明确表示，因安九高铁运能尚有较大富余，九池高铁暂不具备启动建设的条件。

其次，项目需要纳入国家“十五五”铁路发展规划及新一轮中长期规划，才能获得上位政策支撑。目前皖赣两省正联合争取规划名额，力争将这条铁路纳入“十五五”规划，实现池州市东至县、石台县和九江市彭泽县通高铁的目标。

关于开工时间，目前比较普遍的预期是，九池高铁的建设需待京港通道能力充分释放后方可推进。京港通道雄安至商丘段预计2026年建成，届时京港通道全线贯通，通道利用率有望明显提升。因此，项目预计要到“十五五”中后期（即2028年至2030年左右）才具备启动实施条件。此次启动前期研究，主要是为项目争取纳入国家“十五五”规划提供决策依据，为后续推进奠定基础。