明抢！巴拿马理直气壮不许反制，中国不再忍让，直接亮“杀手锏”

朋友们大家好，我是标叔。

最近这段时间，巴拿马强行接管中企港口的事情，成了大家讨论的热点。在普通人看来，这根本不是什么合同纠纷，也不是正常的法律程序，就是光天化日之下的明抢。

更让人愤怒的是，抢完资产的巴拿马，居然还理直气壮地警告中国，不许采取反制措施，否则就要“回应”。

中国资产被抢夺

被巴方抢夺的并不是普通资产，是李嘉诚旗下长和集团经营了近30年的巴拿马运河核心港口——巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港。

这两座港口，是长和从1997年就开始接手运营的，当初巴拿马运河经济低迷，是长和砸下真金白银，把原本破败的港口打造成连接两大洋的物流枢纽，带动了当地的就业和经济发展。

可谁能想到，合作快30年，合同明明要到2047年才到期，巴拿马最高法院却在2026年1月底突然裁定这份合同“违宪”。

一个履行了近30年、没有任何争议的合同，突然就被贴上“违宪”的标签，这背后的猫腻，明眼人都能看出来。

更过分的是，裁定一出，巴拿马政府就直接派人冲进港口，接管了行政和运营权，还禁止长和的员工进入，甚至威胁员工，要是敢和原公司沟通，就会面临刑事指控。

2月23日，巴拿马政府正式强行进入这两座货柜码头，全面接管控制权，这一行为直接震惊了全球投资界。

第二天，香港特区政府就发布新闻公报，严正抗议巴拿马政府的霸道行径，明确指出这种做法严重破坏了国际投资的契约精神，损害了外资企业的合法权益。

更嚣张的是巴拿马总统穆利诺，他在接受采访时公开表示，坚信中国不会因为港口被接管而采取反制措施，要是中国真的反制，巴拿马也会做出回应。

在他看来，中国离不开巴拿马运河，所以不敢轻易得罪巴拿马，甚至还觉得，巴拿马从和中国的合作中没得到多少好处，就算翻脸也没什么损失。

这种想法，无疑是对中国的严重误判，也是忘恩负义的表现。很多普通人可能不知道，这些年中国给了巴拿马多少支持。

在民生领域，中国给巴拿马提供了不少无偿援助。

在基建领域，巴拿马运河第四桥、阿马多尔油轮码头、巴拿马城地铁线路，都是中资企业承建的，而且中资还提供了优惠贷款和融资支持。

要是没有中国的资金和技术，这些大型项目，巴拿马根本无力完成。

穆利诺之所以敢这么嚣张，敢公然挑衅中国，核心原因有三个，而且每一个都站不住脚。

第一个是错把中国的理性当成软弱，觉得中国爱好和平，不会轻易采取强硬措施，再加上巴拿马离中国远，背后还有美国撑腰，中国不会因为两座港口“小题大做”。

第二个是过度依赖美国，把美国当成靠山，觉得有美国在背后撑腰，中国就不敢动巴拿马。

第三个是误以为中国离不开巴拿马运河，觉得中国会为了保证航运畅通，被迫接受港口被接管的事实。

可穆利诺忘了，中国的理性，是建立在对方遵守契约精神的基础上；中国的克制，不是软弱，而是留有余地。

而且，巴拿马所谓的“靠山”美国，从来都不是真心帮它，只是把它当成地缘博弈的棋子。

巴方背后或有美国助力

从事件的时间线就能清楚看到，美国全程参与了这次“抢港”事件。

美国这么做，目的很明确，就是想重新掌控巴拿马运河这个战略节点。

巴拿马运河承担着全球6%的海上贸易，是连接太平洋和大西洋的重要通道，对美国的全球战略布局至关重要。

这些年，美国一直把拉美当成自己的“后院”，不允许其他国家在这个区域扩大影响力，2025年巴拿马退出相关国际合作、拆除海外企业信号设施，背后都是美国的影子。

这次抢夺中企港口，不过是美国遏制其他国家发展的又一步棋，而巴拿马，只是它手里一枚随时可以丢弃的棋子。

美国为什么这么执着于巴拿马运河？

其实早有先例，1989年美国就曾出兵巴拿马，推翻当地政权，本质上就是为了牢牢掌控这条战略通道。

对美国而言，巴拿马的价值，就是作为其掌控拉美、制衡其他国家的工具，一旦失去利用价值，美国只会毫不犹豫地抛弃它。

就像之前一些依附美国的小国，一旦不符合美国的利益，就会被瞬间放弃，巴拿马如今的做法，无疑是在给自己挖坑。

更可笑的是，巴拿马当局还想两头讨好，一边抱紧美国大腿，一边又不想彻底得罪中国。

他们嘴上说“接管不等于没收”，还表示新的港口招标会欢迎中方参与，可实际上，港口被强行接管后，第二天就有外资企业进场，所谓的“评估资产”，不过是先抢再说的借口。

穆利诺所谓的“中国离不开巴拿马运河”，更是一种自我感觉良好的误判。

事实上，中国早就做好了备选布局，根本不会被巴拿马“卡脖子”。

中国和秘鲁合作建设的钱凯港，早在2024年就已经正式开港，能够承担起部分拉美地区的货运业务。

另外，中国还在和巴西推进两洋铁路的建设，一旦建成，就能直接连接太平洋和大西洋，彻底绕开巴拿马运河。

而且，巴拿马运河的航运价值这些年一直在下降，很多大型货轮因为吃水深度限制，根本无法通行，早已不是全球航运的唯一选择。

更重要的是，中国是巴拿马运河的第二大用户，看似中国需要运河，实则是巴拿马更依赖中国的货运量。

如果中国船只调整航线，选择其他港口或通道，巴拿马运河的收入会大幅缩水，这对高度依赖运河收入的巴拿马经济来说，无疑是致命打击。

中方强硬出手

面对巴拿马的嚣张挑衅和美国的背后操控，中国并没有一直忍让，而是已经开始亮出“杀手锏”，反制措施精准且有力，每一步都打在巴拿马的要害上。

首先，中企已经启动国际仲裁程序，长和集团凭借完整的投资记录、分红凭证和合同文件，向国际仲裁机构提起申诉，要求巴拿马赔偿损失。

要知道，2022年-2025年加拿大一家矿业公司曾被巴拿马以类似方式对待，最终通过国际仲裁索赔200亿美元。

而长和在巴拿马的投资超过18亿美元，运营近30年，索赔金额必然不会低，这对经济脆弱的巴拿马来说，无疑是沉重负担。

其次，中国已经开始调整航运布局，引导国内航运企业减少停靠巴拿马港口，部分货轮已经转道秘鲁钱凯港或绕行好望角。

据相关数据显示，仅中远海运一家企业，1月底就取消了12艘货轮的靠港计划，每天巴拿马光是通行费就有所减少，长期下去，巴拿马的财政收入会受到严重影响。

再者，中国在经济合作层面也做出了调整，暂停了对巴拿马的新投资项目，包括原本正在推进的运河新桥和邮轮码头项目，同时对巴拿马进口的农产品加强检验检疫。

巴拿马的经济高度依赖外资和出口，中国的这些举措，直接击中了其经济命脉，巴拿马的农产品出口受阻，基建项目停滞，国内就业和经济发展都会受到波及。

除此之外，中国还在国际舞台上揭露巴拿马的违约行为，联合其他国家共同维护国际投资的契约精神。

在联合国相关机构、APEC等国际平台上，中国客观阐述事件真相，让全球投资者看清巴拿马的营商环境，提醒各国企业警惕巴拿马的违约风险。

这种做法，不仅让巴拿马的国际信誉受损，也让更多国家认识到，破坏契约精神的后果，最终会被全球资本抛弃。

其实，中国的反制，从来都不是为了报复，而是为了捍卫规则，维护中企的合法权益。

这些年，中国企业出海投资，一直遵守当地法律，履行社会责任，为当地创造就业和经济收益，可即便如此，还是会遭遇类似巴拿马这样的不公待遇。

如果这次不对巴拿马的行为做出回应，未来只会有更多国家效仿，中企在海外的资产安全将无法得到保障。

巴拿马当局现在还沉浸在“抱上美国大腿”的幻想中，以为有美国撑腰，就能为所欲为，就能不用承担任何后果。

可他们忘了，拆房子永远比建房子快，他们亲手打碎的，是自己的国际信誉，是全球投资者对他们的信任，更是巴拿马未来的发展机遇。

结语：

美国虽然能给巴拿马一时的“支持”，但绝不会替它承担经济损失和国际压力。

一旦巴拿马因为信誉破产、经济崩溃，美国只会站在一旁看笑话，甚至会趁机低价抄底巴拿马的优质资产，到时候，巴拿马才会真正明白，自己不过是美国地缘博弈的牺牲品。

对中国而言，这次的反制，不仅是为了维护长和集团的合法权益，更是为了给所有出海的中企撑腰，向全世界表明：

中国企业的合法资产，神圣不可侵犯；中国维护企业海外权益的决心，不容挑战。