华光海运，准备大规模使用“机器人”

从货舱清洗到船壳监测华光海运的船管智能化与低碳化实践路径

近日，在一艘由中国驶往澳大利亚的散货船货舱内，一台洗舱机器人正稳稳吸附在近乎垂直的舱壁上作业。

它能够跨越焊缝和凸起障碍，通过高压水射流对舱壁表面进行清洗——这是华光海运在船舶运营中引入智能设备、替代传统高风险人工洗舱作业的一个真实场景。

洗舱机器人上船：破解传统作业痛点

这款洗舱机器人由深圳行知行机器人技术有限公司研发，主要针对传统洗舱作业中“高处污渍难以清除”“作业安全风险高”等长期存在的痛点。

机器人集成高压水洗舱系统，机身采用高强度、轻量化合金材料设计，可安全高效地清除货舱高处顽固污渍，为传统洗舱方式提供了一种新的技术替代方案。

其单小时清洗效率可达810 平方米，能够应对多种货物残留场景。

在结构设计上，该设备通过永磁吸附、柔性连接及双吸附模块的组合，即便在船舶轻微晃动的情况下，仍能保持稳定吸附，并具备越障能力，适应货舱内复杂、不规则的表面环境。

作业过程中，仅需一至两名操作人员在100 米范围内远程操控，即可在安全区域完成洗舱作业，大幅降低人员登高与密闭空间作业风险。

当然，这类智能设备在覆盖范围、长期可靠性及综合成本效益等方面仍有进一步优化空间。但在航运业对作业安全、环保合规要求不断提高的背景下，智能洗舱技术正逐渐显现其作为船舶维护与货舱准备环节“有益补充”的现实价值。

据悉，华光目前正与深圳行知行、史河等多家高科技机器人企业保持合作，探索相关设备在船队中规模化应用的可行性，为集团船舶管理的智能化升级积累实践经验。

从清洗走向监测：智能技术渗透船舶运营多环节

洗舱并非华光智能化探索的唯一落点。

在全球航运业加速向智能化、数字化转型的背景下，船舶安全管理和运营效率已成为企业核心竞争力的重要组成部分。

华光运营着一支多元化船队，涵盖干散货船、超大型油轮（VLCC）以及液化石油气运输船，长期承担铁矿石、原油等大宗战略物资运输任务，对船舶运行安全和监管精度提出了更高要求。

水下无人机：船壳检查迈向“状态管理”

除货舱清洗外，华光已在自有散货船及油轮船队中推广水下无人机的应用。

通过高清摄像与图像识别技术，水下无人机可在靠港或锚地条件下，对船壳状态、涂层状况以及海生物附着情况进行近实时检查。这一方式，有助于将部分检测工作从“依赖定期进坞检查”的传统模式，逐步转向基于船舶状态的预测性维护。

在优化维护周期的同时，该技术也有助于减少因船体附着物增加所带来的航行阻力，从而降低燃油消耗和排放。

2025 年，在船体检查作业前，“东方勇士”轮船员曾对水下无人机进行现场测试，以验证其作业效果和检测精度。（照片鸣谢：Louie Charles D. Mora，轮机实习生）

航次优化系统：用算法辅助能效决策

在运营层面，面对国际海事组织（IMO）“净零排放框架”等持续推进的环保议程，华光也开始在航行管理环节引入数字化工具。

集团与震兑工业智能科技合作，部署融合气象数据与到港时间要求的航次优化系统，通过算法辅助航线与航速决策，提升整体航行能效。

与此同时，华光亦在推进船载碳捕集技术评估、替代燃料应用研究等中长期技术储备，为未来更严格的减排要求提前布局。

AI监控系统：从“事后回放”到“主动防控”

在船舶安全管理方面，华光针对传统监控系统“高度依赖人工盯屏、预警滞后、效率有限”等问题，引入人工智能技术，对现有船舶监控体系进行升级。

通过将 AI 与船舶视频监控系统深度融合，系统可自动识别关键作业场景中的违规操作与潜在安全隐患，实现从“事后追溯”向“事前预警、主动防控”的转变。

同时，华光将船上监控系统与岸基管理平台打通，构建起船岸协同的实时监管体系，在一定程度上突破了传统船岸管理的信息壁垒。

一条逐步展开的智能化、低碳化路径

从洗舱机器人、水下无人机，到航次优化系统与 AI 安全监控，华光在船舶清洗、检测、航行与安全管理等多个环节展开的技术实践，勾勒出一条逐步推进的船舶管理智能化、低碳化转型路径。

通过引入新技术、开展跨界合作，华光正在持续提升船舶运营的安全性、效率与环保水平，以应对航运业不断升级的可持续发展要求。

【投稿】【提供线索】【转载】请后台留言或电邮投稿，主题格式为【投稿】+文章标题，发送至media@xindemarine.com邮箱。

联系主编 Contact

陈洋 Chen Yang

电话/微信：15998511960

yangchen@xindemarine.com