Z20被曝语音误关大灯？我看领克只是“出头鸟”

春节后一开工车圈就热闹异常，尤其是有网友在驾驶领克Z20时因用语音关闭阅读灯而导致大灯也被关闭最终撞上护栏事件而引发广泛关注与讨论。

事件发生后，领克高管穆军表示：“我们第一时间完成了语音控制优化方案，现已通过云端推送更新。”

在笔者看来，此次领克Z20大灯的误关闭事件被曝出更多的是扮演了了智能化的“出头鸟”的角色，其意义并不在于一个个案，而是让众多关心汽车智能化的消费者及车企相关模块的研发人员重新思考，汽车智能化的边界究竟在哪里？

尤其是领克Z20的事故中，车主曾多次试图唤醒车机开启大灯，却只得到“暂时还不会哟”的回应，最终车辆撞上高速护栏，更让“软件定义汽车”的时代受到安全拷问。

所以个人认为，一方面此次事件曝光的绝对不仅仅是领克的问题，而是整个汽车行业在智能化快速发展时代所存在的隐患。在“软件定义汽车”的内卷浪潮中，各家车企竞相追逐“全场景语音”“可见即可说”，将语音控制的触角伸向车辆的每一个角落。这种对便利性的极致追求，是否在无意间挤占了“安全性”的冗余设计空间？

其问题的核心在于，功能权限是否应被严格分级？调空调、切歌曲属于舒适级；开窗户、调座椅属于操控级；而控制大灯、制动、转向等，则必须划归安全级，执行物理优先或双重确认的铁律。试问，在高速行驶的D挡状态下，有什么理由需要语音去执行关闭所有灯光的操作？智能系统在此刻最需要的，不是有求必应的执行力，而是一道懂得说不的安全屏障。

另一方面，则需要指出，领克的快速反应，为行业补上了一课，其展现出了负责任的姿态，其销售有限公司副总经理穆军迅速回应，承认事实并致歉，更关键的是，在24小时内完成语音控制优化方案，锁定了行驶状态下大灯仅能手动控制。这种“即时响应、即时修复”的速度和保障安全的诚意，确实值得肯定。

相信，此事也同样会成为全行业的自省契机。智能化程度的高低，不应以能语音控制多少功能来衡量，而应以系统能在多大程度上防止“愚蠢的错误”来评判。消费者需要的，首先是一个在关键时刻守护安全的“安全卫士”，其次才是一个懂你所需的电子仆人。毕竟，安全，才是一辆汽车最极致的智能。

事实上，从目前曝光的信息来看，不只是领克Z20，还有多家车企的多款车型被曝可以在行驶时通过语音关闭大灯，诸如深蓝S05、S07等车型，这意味着不只是领克Z20，很多拥有语音控制功能的车型都存在着类似的问题，这就更值得各家车企对此进行横展排查。

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