问界M9的德系平替？大众ID. ERA 9X内饰曝光，6座布局+后排大屏

不废话，来聊聊上汽大众刚放出来的重磅炸弹，ID. ERA 9X的内饰官图。除了之前那个大漠金车漆，这次新加了个仙踪绿。

说句大实话，这台车的信息量实在太大了，一台车长超过5.2米、轴距过3米的6座增程SUV，大众这次是真的把身段放下来，跟国内的新势力们一战到底。

先来看这套内饰。官方管这叫方圆合蕴设计，听不懂没关系，其实说白了就是把中控台和门板做了立体的悬浮处理。

当你坐进主驾的那一刻，腿部空间会觉得特别宽敞，没有那种被大塑料板顶着膝盖的压抑感。

车里塞了总长12.8米的氛围灯，分了四层布局。大众这次学聪明了，没搞那种刺眼的汽配城风格，用了漫反射光学处理技术，晚上开长途的时候，光线是柔和均匀铺在车厢里的，眼睛完全不累。

屏幕配置这次是真下本。前排两块15.6英寸的超高清双联屏，后排直接给安排了一个21.4英寸的折叠吸顶大屏。

值得一提的是，有个工程细节特别的戳我，后排这块大屏专门加了视角补偿膜。

也就是说，当你带全家人出门，坐在第三排的乘客看车顶屏幕经常是反光或者偏色的，有了这层膜，第三排看电影也是高清直出。六席平权真不是随便喊喊的营销口号，是落实在硬件上的。

智能化这块，无图化全场景的高阶智驾直接安排上了。高速、城市、点到点导航辅助驾驶全覆盖。

然后再配合那个能秒懂情绪的多模态AI大模型，这台大众开起来绝对没有以前那种老派合资车的迟钝感，交互极其跟手。

重头戏在机舱里。大众把那台祖传的EA211发动机拿来当增程器了。这可是个狠角色，带有米勒循环和VTG可变截面涡轮技术，最大功率105千瓦。

VTG技术用在增程器上简直是绝配，它能让发动机在不同转速下都保持极高的发电效率，这台车跑高速时的馈电油耗绝对有惊喜。

电池组的规格更是夸张。顶配直接怼上了一块65.2度的三元锂电池，这容量比很多纯电A级车都要大。换算成CLTC工况，纯电续航直接突破400公里。

简单来讲，要是你每天上下班通勤50公里，充一次电能跑一个多星期，平时完全可以把它当纯电车开，零油耗出门。

就算是入门版，也给到了51.1度的磷酸铁锂电池，搭配后置220千瓦单电机，WLTC续航也有267公里。

四驱版则是前160千瓦后220千瓦的双电机，动力储备相当过剩。满油满电状态下，综合续航里程轻松破千。

这台硬朗简约的新车，预计3月份就要上市了。

大众这次把大彩电、大沙发和超大电池全给你配齐，还带着德系底盘的机械底子。今年的中大型SUV市场，绝对有一场好戏看，不信的话，咱们走着瞧呗。