未来摩托车可变形，能自主，值得期待么？

如果我们把智能驾驶汽车看作四轮机器人，那么两轮机器人，会不会就是摩托车？

人类社会的发展从来都不是线性的，从农业文明到工业文明，在加速；从机械时代到信息时代，还在加速；从网络化到智能化，仍旧在加速。奇点来临，或许就在几年后的某一天。

面对两轮摩托，我们很难想象出智能化将如何落地，像汽车一样的智能驾驶？对不起，要先解决两轮车的平衡问题。因此，相对汽车，摩托车的智能化还远未开始。

2026年所处的这个阶段，内燃机的余温尚存，电机就迫不及待地想要替代，电动化还未完成，智能化就准备登台。这是一个机械文明达到顶峰，人工智能开始强势渗透的时代。

人类引以为傲的机械产品，在注入了日益成熟的AI后，慢慢地就有了灵魂。

在智能化的大趋势下，摩托车要么智能化，要么就被其他品类替代，而玩乐属性决定了摩托车不会消失，因此，摩托车的智能化将加速启动，同时摩托车智能化可能会以跨界的方式实现。

以人为中心化。

将出现更多的以骑手为中心的解决方案，比如可实现调节座位高度、把手角度，可根据场景调节离地间隙、脚踏位置。这都是为了调整骑手的骑行三角，以适应不同的骑行场景。这样，我们买一辆摩托车，可能同时是街车、仿赛、巡航，甚至踏板。

混动化。

不是将摩托车发展成电摩，而是发展摩托车的混合动力技术。和汽车类似，也会出现增程和混动两种路线。与汽车不同的是，摩托车可采用前轮电机驱动，后轮内燃机驱动的组合，这种组合能利用前后轮动力分配优势，提升TCS效能。

此外摩托车混动技术带来的更大的扭矩，随叫随到的动力，线性的加速，都将全面提升骑行体验。

自主化。

目前的摩托车开始从工具属性向玩乐属性过渡，在智能化加速渗透的大背景下，智能化将更多地以自主化体现出来。

除了通过AI提升安全，还能脱离骑手，实现独立驾驶，在一些场景中，甚至能够改变形状，变为骑手的随行载物车，跟随着骑手出行。

诗和远方还在，摩托车的属性还在，但形式和方式改变了。让我们设想一下若干年后，我们骑着未来摩托车的出行场景。

假期到了，刘意守早早地就穿好了骑行服，戴上头盔，站在路边。此时一辆摩托车从不远的地库驶出，对着刘意守闪了闪灯，打转向灯靠到路边。

刘意守翻身上车，摩托车调整座位高度和车把角度，给他一个舒适的坐姿。刘意守拧动油门，摩托车缓缓驶向主路。

突然，一阵滴滴声响起，摩托车雷达系统检测到后车接近，提醒骑手注意。就在这时，前车突然一个急刹，摩托车智能避让系统启动，在最后一刻避开了碰撞。

一切如行云流水，刘意守虽感意外，但并不惊慌，摩托车智能系统帮助他解决了多数经过训练也难以解决的突发情况。

出了城市，来到国道，长时间的驾驶，让刘意守腰部不适，摩托车智能系统主动调整座位高度，从后座升起腰靠，甚至贴心地来了个臀部和腰部按摩。

前面是一段非铺装路，此时摩托车通过智能系统感知路况，抬高摩托车离地间隙，同时将脚踏位置后移，以便于骑手随时站立骑行。

在经过一段砂石路时，摩托车即将打滑，此时前后轮配合，TCS救车成功。

翻山越岭一路前行，来到了一处景色优美的地方，刘意守翻身下车，摩托车后部伸出两个轮子，座位两边展开，刘意守脱掉骑行服，摘下头盔，放到座位上。就这样，摩托车跟随着刘意守徒步前行。

时间过得真快，不知不觉假期即将结束，而骑着摩托车返程时间不够，刘意守只能弃车坐高铁回家，而他的摩托车，则将自己返程，在几天后回到那个车库。

这样的摩托车，你期待么？