西方媒体讥笑：全球90%激光雷达来自中国，结果中国每年亏上亿元

前言

全球每十颗车载激光雷达，九颗都贴着中国制造的标签，听起来像是“赢麻了”。

但现实是，中国在这一领域每年都会亏损上亿元。

对此西方一些媒体“不解讥笑”，为何每年亏钱中国还是埋头苦干？这背后都有什么原因呢？

赔本买卖？

不久前，路透社、华尔街日报等西方主流媒体，频频拿中国激光雷达产业开涮，语气里满是嘲讽：

“中国人只会卷价格不会赚利润”“拿了全球90%的市场份额，却年年亏上亿，这种第一有什么用”。

他们甚至笃定，中国企业这种“赔本赚吆喝”的模式，用不了多久就会崩盘，到时候全球激光雷达市场还是要回到欧美企业手中。

这些嘲讽听起来刺耳，但不可否认的是，他们说的“亏损”确实是事实。

翻开国内头部激光雷达企业的财报，红色亏损额格外扎眼：禾赛科技2024年亏损1.02亿元，速腾聚创同年上半年就亏损1.5亿元，图达通更是累计亏损超过5亿美元。

可能有人会疑惑，既然卖得这么多，为什么还会亏这么多？难道真的是中国企业不会做生意？

其实答案很简单，不是不会做，而是现阶段不得不这么做。

最直接的原因，就是价格战打得太狠，狠到已经跌破了成本线。

可能很多人不知道，十年前，激光雷达还是个“天价”产品，美国Velodyne的机械式激光雷达，一台售价高达10万美元，只有少数科研机构和高端车企才用得起。

那时候，欧美企业牢牢掌握着定价权，赚得盆满钵满。

但中国企业入局后，彻底打破了这种垄断。

为了抢占市场，中国企业主动压低价格，短短三年时间，主流车载激光雷达的价格就从5000多块，跌到了1500-3000块，有些小厂为了抢订单，甚至把价格压到了千元以内。

到现在，禾赛、速腾聚创的主流产品，价格已经低至200美元，相比十年前降幅超过98%。这种降价速度，欧美企业根本承受不住，只能逐步退出市场。

价格降了，但成本却没降多少，这就是亏损的核心症结。

中国激光雷达企业看似占据了全球九成市场，但在产业链上，却处于一个尴尬的“三明治”位置，上下两头都被卡住了脖子。

上游的核心部件，比如激光发射器、高精度探测器，很大一部分还得依赖进口，欧美供应商牢牢掌握着定价权，不管下游终端价格怎么降，他们的供货价始终居高不下，直接吞噬了大部分利润。

而下游的车企，又是绝对的强势方，现在新能源汽车行业竞争激烈，车企为了降低成本、提升竞争力，只能不断给供应商压价。

禾赛科技的联合创始人李一帆就曾无奈表示，当车企自己不赚钱的时候，肯定不会允许供应商赚钱，他们的降成本压力，最终都会转嫁到激光雷达企业身上，我们根本没有太多选择。

除了压价，车企还会提出各种严苛要求，比如小型化、低功耗、多场景适配，这就倒逼企业不断加大研发投入，进一步增加了成本。

更让人无奈的是，行业内的同质化竞争，让价格战愈演愈烈。

目前主流的激光雷达技术方案大同小异，很多中小企业没有核心技术，只能靠低价抢单，进一步拉低了整个行业的毛利，形成了“卖得越多、亏得越多”的恶性循环。

西方媒体看到的，就是这种亏损，但其实这只是表面，他们没有看到或者说刻意忽略了中国企业背后的战略布局。

就在他们嘲讽中国企业“赔本赚吆喝”的时候，他们自己的激光雷达企业，已经集体溃败。

2023年，德国博世、大陆集团、采埃孚等巨头，纷纷放弃激光雷达研发：美国的Luminar在2025年前三季度亏损超1亿美元，最终申请破产。

Velodyne被收购，Quanergy直接退市，如今全球范围内，只剩下法国法雷奥一家欧美企业还在坚守，而且在中国市场几乎没有立足之地。

相比之下，中国企业虽然在亏损，但至少还牢牢站在牌桌上，甚至把对手一个个清扫出局。

要知道，任何一个新兴高科技产业，从技术追赶到市场主导，都必然要经历“烧钱换市场”的阶段，中国的光伏、动力电池行业，都是这么走过来的。

早年光伏产业，中国企业也是靠低价抢占市场，承受着长期亏损，后来掌握了核心技术、完善了供应链，最终实现了盈利反超，现在全球光伏市场的定价权，牢牢掌握在我们手中。

激光雷达行业，也是同样的道理。中国企业现在的亏损，是战略性亏损，是为了打破欧美垄断、抢占市场、沉淀技术而付出的代价。

而且这种亏损，已经在逐步好转，2025年，中国激光雷达行业迎来了盈利拐点：

禾赛科技2025年第二季度实现净利润4410万元，成功扭亏为盈；速腾聚创上半年亏损同比收窄44.5%，毛利率也大幅提升。

这背后，是规模效应和技术突破的双重驱动。

2025年上半年，禾赛科技激光雷达总交付量近54.8万台，同比增长276.2%，规模上去了，单位成本自然就降下来了。

同时，国内头部企业也在全力突破核心技术，禾赛科技已经实现了七大关键部件的全栈自研，打破了进口依赖；速腾聚创也推出了自研芯片，大幅提升了产品毛利率。

更重要的是，中国企业已经开始开辟“第二战场”，摆脱对车载市场的单一依赖。

面对车载市场的价格内卷，很多企业把目光投向了机器人市场，2025年上半年，禾赛科技在机器人领域交付激光雷达9.83万台，同比增长692.9%，速腾聚创也交付了4.63万台，同比增长420.2%。

而且机器人领域的毛利率远高于车载市场，速腾聚创机器人激光雷达的毛利率达到45%，比车载产品高出27.6个百分点，这成为企业盈利的新增长点。

西方媒体只看到了当下的亏损，却看不到中国激光雷达产业的未来潜力。

随着L3级自动驾驶逐步商业化，AEB强标落地推进，激光雷达已经从“高端选配”变成了“安全刚需”，未来市场需求会持续爆发。

据预测，仅L3级自动驾驶市场，2028年激光雷达的需求就会突破1000万颗，市场规模超500亿元。

现在中国企业已经占据了全球90%的市场份额，掌握了市场主动权，随着核心技术的不断突破、国产供应链的逐步完善，未来一旦打破进口部件的依赖，成本还会进一步降低，盈利空间会大幅提升。

到那个时候，全球激光雷达的定价权、技术标准，都将由中国企业说了算。

西方媒体现在的讥笑，不过是对中国高科技产业崛起的焦虑和不甘。

他们习惯了垄断全球高科技市场，习惯了赚高额利润，当中国企业用自己的方式打破垄断、抢占市场时，他们就用“亏损”来嘲讽，却刻意忽略了中国产业发展的底层逻辑——我们愿意承受短期阵痛，只为换取长期的战略优势。

当年中国光伏、动力电池，也曾被西方媒体嘲讽“赔本赚吆喝”，但最终都实现了逆袭。现在的激光雷达，正在走着同样的路。

所谓的“年亏上亿”，不是失败，而是中国智造从量变到质变的前夜，是一场关乎未来的战略布局。

等到中国企业彻底打通全产业链，实现技术和利润的双重领先，那些曾经的讥笑，终将变成无法忽视的敬畏。