超越上海！中国人口最多的城市，登顶消费第一城，重庆到底凭啥？

文 |凯旋而归

编辑 | 凯旋而归

哈喽！大家好，我是你们的小凯，上海作为繁华城市，承载着很多年轻人的梦想，很多人都愿意到上海打拼，所以每年上海的消费都是稳坐第一，没想到今年有一个城市突飞猛进，直接逆袭成为消费第一城，这个城市究竟是哪里呢？它又凭什么？

消费榜大反转，重庆凭啥挑落上海？

上海连续七年稳坐全国消费力第一的宝座，没人料到，这份荣耀突然被重庆硬生生夺走，这事儿一出来，全网都在讨论，毕竟两地的收入差距摆在那儿，实在太扎眼。

上海人均可支配收入高达9.2万元，折算下来月薪近八千；重庆才4.1万元，月均收入也就三四千，连上海的一半都不到，月薪三四千的城市，居然能比月薪八千的城市能花钱，这反差任谁看了都得惊讶。

重庆市人民政府官网曾在2025年4月报道，当年1—2月重庆社零总额达2831.83亿元，首次超过上海，成为中国消费总额最高的城市，这份成绩可不是偶然。

重庆人敢花钱是出了名的，当地人口口相传着“赚3000花3000”的说法，这份底气全来自低廉的生活成本，不用为基本生计过度节俭。

重庆房价只有上海的二分之一，同样面积的房子，在上海买一套的钱，在重庆能买两套还多，房租也比上海低4%，每月能省出不少零花钱。

日常消费更是亲民，16元就能吃到一碗料足味正的小面，人均51元就能在火锅店吃到扶墙出，比起上海动辄几十上百的小吃，重庆的消费门槛低得让人安心。

除了本地人的日常消费，庞大的人口基数更是给重庆消费添了把力，重庆常住人口数量不光是全国第一，放眼全球也找不出第二个，这样的人口规模，消费总量自然不容小觑。

不少人担心，人口这么多，重庆会不会变得拥挤不堪？这想法纯属多余，重庆的市域面积大到离谱，比海南、台湾、宁夏三个省级行政区加起来还要大，人均居住空间相当充裕。

直辖市红利加持，文旅工业双轮驱动

重庆能有今天的发展，和它的行政区划历史分不开。早期重庆隶属于四川，追溯到古代，巴蜀地区统称为川峡，北宋时期被拆分成益州、梓州、利州、夔州四路。

这四路合称川峡四路，后来慢慢简称四川，其中的夔州路，就是如今重庆的辖区范围。有人调侃，把重庆划出去，四川不就成“三川”了？

其实划设重庆为直辖市，背后藏着重大考量——安置三峡工程的131万移民。三峡工程是长江流域最大的水利枢纽，既能防洪又能发电，可蓄水时水位上升，会淹没周围大量城镇村落。

据统计，三峡工程淹没区域约632平方公里，其中85%都在重庆境内，1997年重庆成为直辖市，核心目的就是高效推进移民安置，让这131万群众尽快安居乐业。

同为直辖市，天津自设立以来GDP翻了15倍，已经算是不错的成绩，可重庆更猛，GDP直接涨了21倍，发展速度甩了天津一条街，靠的就是手里的两张王牌。

第一张王牌就是文旅，这可是和消费绑定最紧的产业，大家都有体会，平时花钱还会犹豫，一到旅游就格外大方，毕竟“来都来了”，总不能空手回去。

2025年全国游客人数排名，上海排第二，重庆稳稳位居前列，这排名和消费榜完美呼应，足以看出文旅对重庆消费的拉动作用有多强。

重庆是全国唯一一座餐饮收入超过2000亿元的城市，每年都有无数游客冲着火锅、小面等特色美食而来，某美食平台数据显示，重庆火锅门店数量常年位居全国第一。

除了吃的，重庆独特的山地地形更是加分项。郭沫若曾在重庆生活6年半，在作品里吐槽这里半年见不到太阳，每天都要爬无数坡。

可谁能想到，这些曾经被吐槽的地形劣势，如今全变成了文旅优势，防空洞改成火锅店，悬崖边修起步道，洪崖洞夜景更是火遍全网，活脱脱现实版“千与千寻”。

如果说文旅是重庆的面子，那工业就是它的里子，时隔九年，重庆重新夺回“中国汽车城”的称号，这份成绩来得并不容易。

2017年到2023年，广州连续七年霸占汽车产业榜首，2024年深圳凭借比亚迪总部的优势，短暂截胡了冠军，可奖杯还没捂热，就被重庆抢了回去。

重庆能重返巅峰，长安汽车功不可没，作为重庆本土龙头车企，长安汽车常年稳居国内汽车销量前列，带动了当地一大批相关产业发展。

汽车产业被称为“工业压舱石”，一辆乘用车光零部件就有三万多个，涉及机械、电子、化工等上百个底层行业，对就业和消费的拉动力度极大。

重庆的汽车产业早有根基，最早的汽车厂都是由洋炮局改造而来，在燃油车时代就已经发展得风生水起，算是国内汽车产业的老牌强者。

2017年新能源汽车开始规模化量产，传统燃油车市场受到冲击，重庆也没能幸免，一度痛失汽车城王座。但重庆没浪费时间难过，很快就调整了方向。

2022年重庆发布相关通知，预判2030年智能网联新能源汽车将成为市场主流，要知道，2021年那会儿，新能源汽车在市场上的占比才只有13.6%，这份远见实在让人佩服。

重庆还玩出了新花样，把郭沫若吐槽过的复杂坡路，改造成了自动驾驶测试场地，把地形劣势变成了产业优势，这份灵活变通，正是它能快速崛起的关键。

规划赋能未来，重庆的潜力不止消费第一

2月12日，重庆发布了十四五规划纲要，其中最值得关注的，就是成渝经济圈和西部陆海新通道两大亮点，这两大布局，直接奠定了重庆未来的发展格局。

成渝经济圈由成都和重庆双城联动，对西部地区的重要性，一点不比东部的长三角差，两地在产业上各有侧重，又互相配合，形成了强大的发展合力。

规划里明确列出了两地的合作重点，涵盖电子信息、装备制造、消费品等多个领域，不用各自为战，抱团发展才能走得更远，这也是西部发展的关键思路。

西部陆海新通道更是重庆的王牌布局，这条通道以重庆为中心，经广西北部湾出海，2019年正式升级为国家级战略通道，这一步棋，直接让重庆打破了内陆城市的局限。

在此之前，重庆作为内陆城市，物流运输多少有些受限，西部陆海新通道打通后，重庆彻底实现了四通八达，北接中欧班列，东连长江黄金水道，南通过海通道直达海外。

这样一来，重庆就形成了全球物流闭环，不管是货物出口还是进口，都变得格外便捷，据官方报道，这条通道开通以来，重庆外贸进出口额年均增长超10%。

规划里也明确了发展方向，重庆要向西支撑西部大开发，带动周边地区共同发展；向东承接东部的产业转移，吸纳优质资源；向南引入人才和技术，补齐发展短板。

重点发展的产业也很明确，高端制造、数字经济、铁矿石联运等，每一个都是高潜力领域，这也意味着重庆未来的发展，只会越来越有底气。

很多人以为，重庆登顶消费第一城，靠的只是低价和人口，其实不然。它是实打实的传统工业强市，没有虚高的泡沫，只有实打实的高科技和硬实力。

庞大的人口带来了充足的劳动力和消费潜力，通畅的交通让物流和人流更加便捷，这些优势叠加在一起，让重庆成为了西部大地上一颗跳动的心脏，年轻又有活力。

更值得一提的是，重庆还是春晚分会场之一，能成为春晚分会场，本身就是对这座城市实力和影响力的认可，也足以看出它的发展风向标有多稳。

这次登顶消费第一城，对重庆来说，不过是发展路上的一个开场秀，它的潜力远不止于此，未来随着规划的逐步落地，成渝经济圈的持续发力，西部陆海新通道的不断完善，重庆必将迎来更辉煌的发展。

这座扎根西部、奋勇前行的城市，用实力证明了，只要找准方向、脚踏实地，哪怕起点不同，也能实现逆袭，书写属于自己的发展传奇，也为中国西部发展注入了源源不断的动力。