雷军介绍新一代SU7门把手：一旦碰撞，门锁会自动切换至机械解锁

【大河财立方消息】2月27日晚，小米集团董事长雷军开启春节假期后的首场直播，谈及了小米汽车的安全体系、电池安全设计等话题。

直播中，雷军谈到，造一台安全的好车，一直是小米的初心，小米汽车的目标就是做同档最安全的车。他还表示，小米汽车在安全上的投入非常坚决，安全相关的团队超过3500人，并配有一众涉及汽车安全的部门，此外，小米后续还会筹建小米汽车安全顾问委员会，建立公众安全沟通机制。雷军称，“我们希望在国家有关协会的牵头下，成立汽车安全的联盟，定期分享安全方面的进展，探讨解决安全问题，共同推进提升行业安全水平。”

雷军还介绍了新一代SU7在安全方面的部分升级。雷军表示，新一代SU7“车身90.3%都是高强钢和铝合金，在两个关键部位，应用了2200MPa小米超强钢，分别是内嵌式防滚架和四门防撞梁，这是行业目前量产上车的最高强度热成型钢；全系升级为9个气囊，新增两个后排侧气囊；电池底部升级防弹涂层；全系标配激光雷达；全系后宽胎，全系四活塞固定卡钳；全系标配三重冗余车门把手。”

此外，对于下新一代SU7门把手，雷军也进行了详细介绍。雷军表示，新一代 SU7门把手，日常从车外开门，轻触外把手，电动解锁就能开门。一旦发生碰撞，车辆收到碰撞信号后，门锁会自动切换至机械解锁模式，用力外拉即可机械开门。即便在极端情况下，大小电池同时断电，门把手也依然保留纯机械解锁能力。

他还表示，门锁还具备三重供电冗余：大电池+DCDC、小电池、以及布置于二排座椅下方的备份电源，可以支持四门解锁。日常从车内开门，轻按电释放按钮，就能电动解锁开门。如果遇到应急场景，四个车门都配备了应急机械拉手，无论中控锁是否解锁、低压是否供电，都能通过应急机械拉手从车内打开车门。

电池安全方面，雷军称，小米深入参与电池研发，并且自己制造一部分的电池包，有助于更深入地掌握电池技术，更好地与供应商协同配合，严格把控电池的质量和安全，同时进一步提升续航能力、充电速度这些关键指标。

雷军介绍，小米当前有超过220人的电池研发团队。未来，小米汽车电池工厂的目标，是打造电池制造的标杆工厂、灯塔工厂，把先进的电池制造能力复制给整个产业链，提升产业供应链的体系能力。

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