默茨访华24小时获120架飞机单，转头许诺日本？

2026年2月下旬，德国总理默茨的中国之行引起不少人关注。

他这次访华满打满算就两天，除去往返路程，真正在中国办事的时间不到24小时，却顺利拿下了中国增购120架空客飞机的大订单。

让人疑惑的是，就在访华前后，默茨还和日本方面有联系，给出了合作承诺。

这到底是怎么回事？不是刚从中国拿到好处，转头就偏向日本了？其实这里面没有那么简单，都是德国基于自身利益的务实选择，咱们慢慢说清楚。

先说说这120架飞机的大单到底有多实在。

默茨2月25日傍晚抵达北京，刚落地就直接进入会谈，没有多余的礼仪环节。

当天晚上他就对外确认，中国已经决定向空客增购最多120架飞机，双方已经完成签约。

这笔订单按公开报价算，价值约160亿美元，是2026年开年以来全球民航领域规模领先的订单。

可能有人不知道，空客公司是德国、法国等国联合创立的，德国政府持有11.04%的股份，而且德国汉堡是空客重要的总装基地。

这120架飞机的订单，能直接带动德国航空制造上下游数千家中小企业运转，给当前经济低迷的德国创造大量就业岗位。

中国之所以愿意下这个大单，也不是随便决定的。

中国民航市场一直在稳定增长，春节后出行的人越来越多，需要更多飞机满足需求。

而且空客和中国的合作早就不是第一次了，2025年底，中国5家企业已经和空客签了148架飞机的采购协议，加上这次的120架，短短三个月累计快300架了。

空客在天津有两条总装线，生产的飞机大多供应中国市场，还带动了当地的配套产业和培训、维修服务。

华欧航空培训公司已经给中国76000多名航空专业人员做过培训，华欧航空支援公司能提供飞机零件支援，保障飞行安全，这些合作都让双方的合作越来越深。

再说说大家关心的“转头给日本承诺”这件事。

其实不是默茨拿了中国的订单后才突然联系日本，而是在访华前一天，也就是2月24日，他就给日本首相高市早苗打了电话，聊了二十多分钟。

日本方面公开说，两人聊了东亚局势，还强调作为G7成员国，日德要继续紧密协作。

这个时间点选得很有讲究，就是在告诉德国国内和西方盟友，默茨去中国是为了做生意，但不会脱离西方阵营。

默茨这么做，主要是为了应对多方面的压力。

德国国内有不少保守派，一直质疑他对华“太软弱”，觉得不该和中国走得太近。

同时，美国也一直在给欧洲施压，要求欧洲国家在供应链、技术等领域和中国保持距离，要“站队”美国。

在这种情况下，默茨和日本通电话、许承诺，就是做给这些人看的，表明自己虽然重视和中国的合作，但依然是西方阵营的一员，不会单方面靠拢中国。

这就像给自个儿买了份“政治保险”，避免回去后被人指责“对华妥协”。

而且德日这次的互相承诺，更多是姿态上的，没有实质的合作动作。

对日本来说，高市早苗刚赢得大选，一直在推动修宪扩军，还在一些问题上发表出格言论，导致中日关系不太好，日本急需拉拢德国这样的欧洲大国为自己背书，提升外交分量。

但默茨心里很清楚，德国不可能为了配合日本，牺牲自己在华的核心利益。

他这次访华的首要任务是稳住中德经贸合作，拿到订单带动德国经济复苏，和日本的通话最多只是达成一些原则性共识，绝不会涉及针对中国的具体行动。

这背后其实是德国当前的两难处境。

德国现在经济不好，2026年经济增长预期只有1%，能源成本高，工业增长慢，非常需要中国这个大市场。

2025年，中国重新成为德国最大的贸易伙伴，贸易额达到2518亿欧元。

德国的汽车、机械、化工等核心产业都高度依赖中国市场，比如大众汽车在中国的年销量占全球近四成，宝马在华合资企业的利润占集团总利润的三分之一以上。

要是和中国断了生意，德国制造业会面临很大麻烦，这是默茨绝对不能接受的。

但另一方面，德国是北约成员国、G7成员国，和美国、日本是盟友关系，在安全、政治等领域不得不依赖美国和西方阵营。

美国一直希望欧洲在印太地区配合自己，日本也在拉拢德国介入印太事务。

默茨要是完全不理会这些，就可能被美国和西方盟友孤立，这也是德国承受不起的。

所以默茨只能在中间找平衡，一边带着企业来中国拿订单、深化经贸合作，一边和日本、美国保持联系，表明自己的西方立场。

默茨自己也明确说过，所谓“对华脱钩”是错误的政策，要区分“去风险”和“脱钩”，要是把两者混为一谈，就是封堵德国自己的活路。

他还告诫德国各界，中国已经是全球无法忽视的重要力量，不管是解决德国国内的经济衰退，还是处理全球性问题，没有中国的参与都行不通。

这也能看出，德国在对华合作上是务实的，知道什么对自己最有利。

再说说这笔飞机订单对其他国家的影响。

最受影响的是美国波音公司，这些年中国没怎么订购美国制造的飞机，波音在华市场几乎没拿到订单。

原本大家都预期美国前总统特朗普访华时，会帮波音拿下一些订单，但默茨提前锁定了120架空客订单，意味着中国民航市场未来数年的核心采购份额基本确定，波音重返中国市场的希望变得渺茫。

空客凭借连续的大额订单，会进一步扩大在华产能和供应链布局，天津总装线的产能提升、配套企业扩容，都会让波音想再进来变得更难。

默茨也表示，计划在担任总理期间定期访问中国，下一轮中德政府磋商的日期很快会公布。

这些都说明，中德务实合作还会继续深化，不会因为德国和日本的一些姿态性互动就受影响。

总结来说，默茨访华不到24小时拿下120架飞机大单，是中德互利共赢的结果，中国需要飞机满足市场需求，德国需要订单拉动经济。

而他和日本的承诺，更多是政治上的表态，是为了平衡国内和西方盟友的压力，不是要背叛和中国的合作。

德国的这种做法，本质上是在大国博弈中寻找对自己最有利的位置，既不想失去中国这个重要的贸易伙伴，也不想得罪美国和西方盟友。

未来，中德在经贸领域的合作还会继续深化，而德国和日本的合作大概率还是停留在原则性层面，不会影响中德合作的大局。

毕竟对德国来说，实实在在的经济利益，才是当前最需要的。