坚守底线！迟迟不开放瓦罕走廊，就是早就看透了本质，果然应验了

这条走廊地处阿富汗东北角，山高路险，一年里多数时候大雪把路堵得死死的。古代时候这里是丝绸之路一段，帮着不同地方的人来来往往。

2021年8月15日塔利班拿下喀布尔后，很快就盯上这里，觉得打开它就能直接跟中国做生意，拉来投资。结果中方没急着答应，一直用其他路径保持联系，这步棋后来证明走得稳。

塔利班掌权没多久，就开始反复提开发走廊的事。他们的想法简单，直接连通能省不少弯路，还能让矿产资源卖出去。每次见面或者开会，他们都把这事儿摆出来，希望中方点头帮忙修路建设施。可中方看得很清楚，当地情况复杂，不是修条路就能解决所有问题。

2023年10月，一带一路高峰论坛在北京开，阿富汗代表又一次当面说起走廊的事。他们想借这个机会推动合作，吸引企业过去投资。中方还是选择通过现有通道帮忙，没有直接松口。这不是不帮忙，而是先把风险算清楚再动。

中方后来建了绕行线路，从兰州或者乌鲁木齐出发，过中亚国家再到阿富汗北部。这样的货运专列2025年已经跑得很稳，运的东西越来越多。时间比以前短不少，货物也安全到达。阿富汗那边需要工业品，这些线路就顶上了。

这些绕行方式其实挺实用。列车经过几个国家，路程虽然长一点，但沿途稳定，不用直接面对走廊里的不确定因素。阿富汗经济慢慢恢复，这些运输帮了大忙。双方贸易量也一点点上来，大家都觉得这样先干着靠谱。

当地环境，部落多，武装力量分散，安全随时可能出状况。企业过去搞项目，得自己建水电、修路，还得护着人员设备。这些都不是小事，一不小心进度就拖下来。塔利班主要力量在南部，北部控制力不一样，这也增加了难度。

2023年1月双方签了石油开发协议，中方企业参与进来，想帮阿富汗建起采油炼油的链条。项目在北部盆地，原本希望能让当地有自己的能源。开工后发现基础条件几乎从零开始，什么都得现建，成本和时间都超出预计。

当地工人技术跟不上采油这种活，从头培训又要花大精力。雇人按要求来就更难。安全方面还得额外花钱护着。项目推进中遇到的这些实际问题，让进度没达到预期。双方沟通也越来越费劲。

2025年6月19日，阿富汗矿业部门突然宣布单方面停了这个石油项目。他们说中方投资不够、钻探有问题、雇人不足，还列了几条理由。可具体证据一直没拿出来，也没给中方机会解释或者补救。这做法让合作一下子凉了。

项目停之前，基础设施空白的问题一直拖着进度。安全风险高，劳动力技能差，这些都是摆在那里的客观情况。阿富汗那边配合度也不高，事情就这么卡住了。停了之后，双方信任受了影响。

7月3日俄罗斯成了第一个正式承认塔利班政府的国家。这时间点跟石油项目停摆挨得很近。塔利班开始在不同力量间转圈，想两边都讨好。欧盟那边也有援助消息传出来，看起来他们尝到平衡的甜头了。

中方没受太大影响，继续用铁路公路线路送货过去。兰州和乌鲁木齐的专列还在正常跑，帮助阿富汗拿到急需的东西。这样的方式避开了直接风险，还让邻居经济有点支撑。事实摆在那，稳扎稳打比冒险强。

走廊那边塔利班自己修了些简易路，甚至快修到边境了。他们希望中方能接上。可中方还是按兵不动，优先看安全和稳定。历史经验告诉大家，边境地带出点事，后果会很大。

石油项目停摆后，阿富汗想自己接着干。可资金和技术都缺，难度不小。中方企业吃了教训，也在重新考虑合作方式。双方关系没断，但节奏明显慢下来。邻居搬不走，还是得一起过日子。

中方坚持用间接通道，其实是给双方都留了余地。货运专列越跑越顺，运量稳步增加。阿富汗出口的东西也能通过这些路出去。比起直接开通一条容易出问题的通道，这样的安排更经得起时间考验。

塔利班后来还想在走廊里继续修路，拉投资。可中方始终把安全放在前头。走廊连接新疆，那边稳定对大家重要。任何隐患都不能忽略，这底线不能碰。

现在货运专列还在跑，贸易一点点扩大。塔利班那边也知道，中方是靠谱的伙伴。走廊的事可以慢慢谈，先把眼前的事干好。双方都这么想，关系才能稳。