又一个传统车企暴雷！半年亏1500亿，买油车的人要注意了

Stellantis集团这家传统汽车巨头，在2026年2月6日放出消息，说2025年下半年要计入巨额减记费用，主要因为电动车项目出了问题，股价一下子就跌了不少。

原本这家公司是菲亚特克莱斯勒和标致雪铁龙合并来的，成立没几年，就成了全球第四大车厂，手里攥着Jeep、玛莎拉蒂、标致、雪铁龙这些牌子。

合并后头两年，通过狠抓成本，赚得盆满钵满，投资者都看好它。

但从2022年起，它开始猛推电动化，花大笔钱建电池厂，开发纯电车型，以为电动车浪潮会很快席卷市场。结果市场没那么热，消费者还偏好混动或油车，导致投入没回收。

进入2023年，Stellantis继续加大电动投资，和几家供应商合作，在欧洲设生产线，推出几款纯电车。但销量不如预期，部分车型延期或调整。

2024年，全球电动需求放缓，公司高估了转型节奏，库存开始堆积。时任CEO Carlos Tavares坚持激进路线，继续追加资金，但内部矛盾渐起。

董事会觉得成本控制太狠，影响了产品质量，出现了一些召回。北美销量下滑，欧洲补贴减少，进一步压垮财务。

2024年12月，Tavares因为战略分歧辞职，没拿补偿，新任CEO Antonio Filosa接手，承诺调整方向。

2025年上半年，Stellantis状况更糟，北美市场份额丢了不少，电动车销量低迷。公司开始内部重组，裁员关厂，试图止血。但下半年，巨额减记直接导致大亏。

2026年2月26日，完整财报出来，确认2025年全年大额亏损，主要来自电动平台减值和电池项目调整。公司承认，早前对电动转型太乐观，资源浪费严重。

这次暴雷不是孤例，暴露了传统车企在新能源路上的盲目跟风。其他车厂也开始审视自家计划，避免重蹈覆辙。

Stellantis的麻烦根子在电动战略失误，前几年行业喊电动是唯一出路，它就一股脑砸钱研发，建厂，规划纯电产品线，还设下短期内电动占比大增的目标。

可市场没跟上，纯电车定价高，充电不方便，消费者不买账。推出的车型有些不适应本地需求，销量惨淡。加上为转型计提的大笔支出，像流水般花掉，却没转成利润。

最终半年内巨额亏损，股价创下新低。这不光是一家公司的错，更反映整个行业转型的痛点。传统车企以为电动能快速取代油车，结果需求没那么猛。

买油车的人得留心了，Stellantis旗下油车型如Jeep的SUV或标致的家用车，二手价已经掉得厉害。车主想换车，发现贬值快，卖不划算。

企业为省钱，可能会缩减售后点，修车等配件变麻烦，时间拉长，费用可能上浮。官方说不会影响油车服务，但财务吃紧，谁知道能兑现多久。

潜在买家选品牌时，得想想车企稳定不稳定，一旦出事，用车体验就打折。市场反馈显示，该集团油车销量也受拖累，库存多，促销频频，但长远保障成疑。

车是耐用品，开几年，售后比品牌响亮更关键。Stellantis这事提醒大家，别光盯大牌，查查财务健康。那些转型太急的车企，现金流容易出问题，波及油车部门。

买车前，多听车主吐槽，看网点多不多，维保便不便。这些比广告靠谱。保值率也得考虑，选市场认可的车型，换车时少亏点。别落入卖车亏大、留车烦的坑。

Stellantis暴雷后，油车买家风险多了。企业压缩成本，可能牺牲质量，召回增多。车主反馈，某些油车型引擎有毛病，修费自掏腰包多。

买车时，别忽略行业报告，评估转型对油车的连带影响。挑多动力齐全的品牌，降低不确定。

总的来说，别跟风热门牌子，优先现金稳的车企。车主平均维保支出上浮，这事得当心，确保用车不添堵。