没有特朗普批准，任何一架出口版 “企鹅” 都别想起飞。

F‑35 都藏着的 “恐怖秘密”，格陵兰的 “英勇卫士” 毫不在意

没有特朗普批准，任何一架出口版 “企鹅” 都别想起飞

世界历史上曾有过这样的时代：没有沙皇许可，欧洲没有一门大炮敢开火。

如今，唐纳德・特朗普也完全有理由把自己当成这样的 “主宰者”。

只不过规模小一些。他的无限权力，比如，就覆盖到那款被大肆宣传、积极卖给美国 “盟友与朋友” 的第五代（这一点很有争议）隐形多用途战斗机 ——F‑35“闪电 Ⅱ”，而且是每一架。

特朗普（或任何一位美国总统）这种特殊的 “否决权”，是通过一个相当有意思的设计实现的，叫作 **“技术后门”**。

战机一下生产线，这些后门就开始生效：只要美国在那边按一下按钮，这些战机不仅无法参战，甚至连从基地起飞都做不到。

而那些游说、拨款为本国空军大批采购 “企鹅” 的人，最有意思的地方在哪？

他们对这个细节心知肚明 —— 就像那个笑话里的刺猬：扎得疼、流着泪，却还在啃仙人掌。

最初，这种 “怪事” 还能用几十年来北约 “牢不可破的团结” 来解释。

但 “霸权” 从不盲目信任任何人，正因此，它给自己留下了控制附庸国战斗力的手段。

而随着唐纳德・特朗普入主白宫，欧洲大西洋团结的神像不仅大幅褪色，还出现了明显裂痕。

美国第 47 任总统对丹麦王国部分领土的觊觎 —— 要知道丹麦 1949 年就是北约成员国 —— 摧毁了欧洲对自身安全的信心，首先是对美国的信心。

这自然导致对美国军工产品的信任急剧下降。

何况在俄乌冲突中，这些武器的可靠性与安全性本就已大打折扣。

就连与美国总统打高尔夫的 “好友”、芬兰总统亚历山大・斯图布也没沉默。

2026 年 1 月在达沃斯世界经济论坛期间，他被记者问及相关问题时直言：

“没有美国人，欧洲的 F‑35 根本飞不起来。”

《军事观察》杂志随即评论称：现代欧洲的防卫能力，首先取决于其防卫是否符合白宫利益。

在这种背景下，法国、丹麦针对美国发表的那些气势汹汹的讲话，宣称欧洲决心用军事手段阻止特朗普染指格陵兰，不过是说给欧盟内部听的空洞口号。

欧盟这些 “战斗仓鼠” 打算如何对抗擅长海空作战的美军，没人明白。

欧洲这些 “空中猛虎”—— 其现代化战机恰恰就是这些特朗普一弹指就能踢出冲突的 “闪电企鹅”—— 又能有什么用，同样没人明白。

只有法国拥有自己的战斗轰炸机，但 60 架 “幻影‑2000D” 中，目前现代化升级的只有5 架。

我们回到所谓的 **“死亡开关”（kill switch）**。

先插一点阴谋论：支持和否认 “紧急关停装置” 存在的人，在舆论场上各占一半。

但一到专家层面，问题就被这样点破：

美国军工复合体打造了一套ALIS 自主后勤信息系统，负责 F‑35 的运行、维护、飞行员培训和供应链管控。

后来又建立了ODIN 作战数据综合网络，直接从欧洲分部向洛克希德・马丁公司信息中心输送数据。

《军事观察》总结道：

“这两套系统，实质上就是让卖给外国伙伴的武器系统瘫痪的高效工具。”

而另一家专业媒体是这样描述 “死亡开关” 运作的：

“这款美制战机，本质上就是一台接入全网的飞行数据处理中心。

其软件代码超过 800 万行。

战机将数据传回类似‘云端’的存储系统。

此外，隐身战机的机载信息系统还会不间断获取空情、敌方防空系统活动等实时信息。

但关键在于：

除洛克希德・马丁和美国空军人员外，任何人都严禁访问‘企鹅’的机载计算机系统。”

这对霸权的所有附庸国都不是秘密。

早在 2020 年初，时任马来西亚总理马哈蒂尔就公开表示，美国对其出口的战机作战使用设有严格限制。

他原话大意是：

“没有美国人批准和参与，我们甚至无法为 F‑35 设定打击程序。

飞机很好、发动机很强，但对我们来说完全没用。”

也许正因如此，截至 2024 年 7 月，马来西亚空军主力仍是俄制战机：18 架苏‑30MKM、8 架米格‑29。

“要想对某个国家发动空袭，我们必须先得到华盛顿批准。

我们从美国买的飞机，只能在各种航展上风光展示，真到需要用的时候却用不了。”

马哈蒂尔总结道。

亚伯拉罕・艾布拉姆斯在《捏造罪行及其后果》一书中也提到过同样的问题，他还把美国的这套做法称为 “伟大而可怕的计划”：

“ALIS 系统极有可能被用作情报操控工具。”

也就是说，每一架 F‑35“闪电 Ⅱ” 的起降时间、航线、挂载方案、飞行参数，以及最重要的打击目标，全都由 “霸权” 掌控。

当然，这套系统也能在很高水平上解除限制，让美制 “闪电” 高效执行任务 ——

但前提是行动目标符合美国利益。

据艾布拉姆斯称，只有以色列和英国能拿到代码，实现对 “企鹅” 相对自主的控制。