北京
2月27日，小米集团董事长兼CEO雷军再度开启直播，介绍小米汽车的安全体系。在直播中，雷军着重介绍了即将在4月份上市的新一代小米SU7。雷军透露，新一代小米SU7在安全方面做了非常多的升级，应用了2200兆帕的小米超强钢、升级了全系9气囊、电池包底部升级了防弹涂层、全系标配激光雷达，此外，车辆的稳定性和刹车性能都得到了升级。
雷军还着重介绍了新一代SU7的门把手，随后还专门发微博以文字形式又讲解了一次。雷军表示：“新一代SU7门把手，日常从车外开门，轻触外把手，电动解锁就能开门。一旦发生碰撞，车辆收到碰撞信号后，门锁会自动切换至机械解锁模式，用力外拉即可机械开门。即便在极端情况下，大小电池同时断电，门把手也依然保留纯机械解锁能力。门锁还具备三重供电冗余：大电池+DCDC、小电池、以及布置于二排座椅下方的备份电源，可以支持四门解锁。日常从车内开门，轻按电释放按钮，就能电动解锁开门。如果遇到应急场景，四个车门都配备了应急机械拉手，无论中控锁是否解锁、低压是否供电，都能通过应急机械拉手从车内打开车门。”
在直播中，雷军还表示，小米自造车以来，一直高度重视安全体系建设。直播现场还邀请到了多位小米安全专家，详细介绍了交通事故发生后的调查过程。专家表示，当一场事故发生后，监管部门首先会封闭现场、封存车辆；其次调取车辆信息，并进行现场勘查；随后召集专家分析研判，经过鉴定后给出结论。专家称，这个过程比较漫长，期间车企不允许接触车辆，并且要如实提供信息。车企如果没有监管部门的允许，原则上不能自行披露事故信息。随后，小米方面透露，将重建小米汽车安全顾问委员会。
本文源自：金融界汽车
作者：AI君
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