美团在香港试点无人机送餐！问题来了，全国800万骑手要失业了？

最近刷到个新闻差点惊掉下巴——美团在香港给偏远村的老人搞了无人机送餐，以前地面送要1个半小时，现在无人机飞过去才13分钟！评论区瞬间吵翻了：“800万骑手是不是要集体失业？”“科技终于开始抢打工人饭碗了？” 我当时也心里一紧：毕竟美团最大的“家底”就是那800多万骑手，这无人机要是铺开了，小哥咋办？

后来仔细看才知道，这不是抢饭碗的事儿，是填坑啊！服务的是香港大埔汀角村的老人，那地方有多偏？村口没便利店，进村路是单行道，堵一次俩小时都进不去。78岁的马婆婆腿脚不方便，以前点个餐经常等到下午两点，饿得只能啃家里的饼干垫肚子——她跟记者说“有时候等得心慌，怕餐凉了，更怕自己饿出毛病”。

无人机这时候上，刚好补了骑手的短板。偏远乡村、堵得要死的路段、极端天气下，骑手跑一趟又累又危险，用户等崩溃，平台还得倒贴钱。香港这条线每天才送30份，服务15个老人，这规模离“取代骑手”差十万八千里呢。

再看美团的整体数据，截至2025年底，全国也就65条无人机航线，累计才74万单。对比美团外卖一天几千万单的体量，74万单连个零头都算不上！无人机现在就像个“特种兵”，专打骑手难搞的硬仗，正面战场还得靠小哥扛。

很多人想当然觉得，无人机送餐就是“下单→起飞→天降外卖”，全程没人管？拉倒吧！第一步就得骑手去店里取餐，再送到起飞机场。写字楼门禁严，无人机根本进不去；用户临时去楼下取快递，不在取货点，无人机总不能一直悬着；老小区没电梯，用户住6楼，无人机能飞到窗口，但怎么递进去？这些“最后一米的破事儿”，只有小哥能应付。

更扎心的是成本问题。一架无人机看着酷，摄像头、传感器、雷达一套下来动辄十几万。美团虽然90%部件自研，但研发投入每年好几个亿。就算规模化后单均成本降到3.5元，比骑手低一半，但硬件折旧、运维人力、风险备用金加起来，离赚钱还差口气呢。

还有啊，一个无人机“飞行员”得培训12个月才能上岗，门槛高得很。骑手呢？门槛低，能吸纳大量就业。真要比“亲民度”，无人机哪比得上小哥？

最近人社部等7部门刚约谈了平台，要求落实骑手社保、规范算法、保障权益。山姆把配送费从6块涨到8块，盒马也涨了，平台说“履约成本涨了20%以上”——但这钱是给骑手交社保的，不是乱涨价。美团自己也在试点骑手养老保险补贴，小哥交一部分，平台补一部分，老了有保障。

以前那种靠骑手超负荷运转换的“30分钟达”，现在要变了。城市里爬楼送餐的小哥，暴雨里骑车的小哥，现在有社保了，出事儿有人管了，这才是真进步。

每次新技术出来，总有人喊“要失业了”。但回头看历史，汽车没让马夫全下岗，ATM机没让银行柜员消失。科技淘汰的是落后的工具，不是活生生的人。

香港汀角村的马婆婆，现在不用饿着肚子等一个多小时了，这是科技的温度。城市里的小哥，现在有尊严了，这是制度的进步。

无人机该飞飞，小哥该送送，各司其职挺好。别天天瞎担心骑手失业，真要操心，不如多关注下小哥的权益保障——这才是更实在的事儿。

参考资料：央视新闻《美团香港无人机送餐航线：服务偏远老人 填补配送空白》