最近刷到个新闻差点惊掉下巴——美团在香港给偏远村的老人搞了无人机送餐,以前地面送要1个半小时,现在无人机飞过去才13分钟!评论区瞬间吵翻了:“800万骑手是不是要集体失业?”“科技终于开始抢打工人饭碗了?” 我当时也心里一紧:毕竟美团最大的“家底”就是那800多万骑手,这无人机要是铺开了,小哥咋办?
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后来仔细看才知道,这不是抢饭碗的事儿,是填坑啊!服务的是香港大埔汀角村的老人,那地方有多偏?村口没便利店,进村路是单行道,堵一次俩小时都进不去。78岁的马婆婆腿脚不方便,以前点个餐经常等到下午两点,饿得只能啃家里的饼干垫肚子——她跟记者说“有时候等得心慌,怕餐凉了,更怕自己饿出毛病”。
无人机这时候上,刚好补了骑手的短板。偏远乡村、堵得要死的路段、极端天气下,骑手跑一趟又累又危险,用户等崩溃,平台还得倒贴钱。香港这条线每天才送30份,服务15个老人,这规模离“取代骑手”差十万八千里呢。
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再看美团的整体数据,截至2025年底,全国也就65条无人机航线,累计才74万单。对比美团外卖一天几千万单的体量,74万单连个零头都算不上!无人机现在就像个“特种兵”,专打骑手难搞的硬仗,正面战场还得靠小哥扛。
很多人想当然觉得,无人机送餐就是“下单→起飞→天降外卖”,全程没人管?拉倒吧!第一步就得骑手去店里取餐,再送到起飞机场。写字楼门禁严,无人机根本进不去;用户临时去楼下取快递,不在取货点,无人机总不能一直悬着;老小区没电梯,用户住6楼,无人机能飞到窗口,但怎么递进去?这些“最后一米的破事儿”,只有小哥能应付。
更扎心的是成本问题。一架无人机看着酷,摄像头、传感器、雷达一套下来动辄十几万。美团虽然90%部件自研,但研发投入每年好几个亿。就算规模化后单均成本降到3.5元,比骑手低一半,但硬件折旧、运维人力、风险备用金加起来,离赚钱还差口气呢。
还有啊,一个无人机“飞行员”得培训12个月才能上岗,门槛高得很。骑手呢?门槛低,能吸纳大量就业。真要比“亲民度”,无人机哪比得上小哥?
最近人社部等7部门刚约谈了平台,要求落实骑手社保、规范算法、保障权益。山姆把配送费从6块涨到8块,盒马也涨了,平台说“履约成本涨了20%以上”——但这钱是给骑手交社保的,不是乱涨价。美团自己也在试点骑手养老保险补贴,小哥交一部分,平台补一部分,老了有保障。
以前那种靠骑手超负荷运转换的“30分钟达”,现在要变了。城市里爬楼送餐的小哥,暴雨里骑车的小哥,现在有社保了,出事儿有人管了,这才是真进步。
每次新技术出来,总有人喊“要失业了”。但回头看历史,汽车没让马夫全下岗,ATM机没让银行柜员消失。科技淘汰的是落后的工具,不是活生生的人。
香港汀角村的马婆婆,现在不用饿着肚子等一个多小时了,这是科技的温度。城市里的小哥,现在有尊严了,这是制度的进步。
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无人机该飞飞,小哥该送送,各司其职挺好。别天天瞎担心骑手失业,真要操心,不如多关注下小哥的权益保障——这才是更实在的事儿。
参考资料:央视新闻《美团香港无人机送餐航线:服务偏远老人 填补配送空白》
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