保加利亚新当选总统约托娃最近对中国亮出态度，欧盟对中国的态度，从来都不是铁板一块。有的大国出于各种考量，对华政策偏谨慎甚至强硬

“我们非常乐于见到近来欧盟机构与中国之间加强了交流。我想再次强调，我们之间不应存在竞争或嫉妒的心态，我们不应将对方视为对手，而应该是携手前行的伙伴。”

这话可不是哪个学者在论坛上的客套发言，而是保加利亚新上任的总统约托娃，在2026年1月底接受央视《高端访谈》时，对着镜头一字一句说出来的。

这话听起来是不是有点“叛逆”？

毕竟这几年大家听到的，不是“去风险”就是“脱钩”，布鲁塞尔那边对华政策的风向时不时就飘忽不定。可就在这么一个微妙的节点上，一个位于欧洲东南角、人口不到700万的巴尔干国家，它的总统却主动站出来，说我们要当“中国和整个欧盟发展关系的桥梁”。

这就很有意思了。

咱们今天就来聊聊，这位女总统的底气到底从哪儿来？这座“桥”，她真能搭得起来吗？

如果你稍微翻一下约托娃的简历，就会发现这位总统的路子确实不太一样。

她不是那种职业政客出身。早年间，她是保加利亚国家电视台的记者，一路干到了新闻总监，甚至还主持过晚间新闻。33岁那年，她突然转身进了政坛，当过议员，当过欧洲议会议员，后来成了副总统。2026年1月，前总统拉德夫辞职，她顺势接任。

她自己对这段跨界经历有个总结，挺到位：“做电视那会儿讲究真实准确，当政治家也得这样。”

这话翻译一下，其实就是四个字：实事求是。

记者这行当，天天跟事实打交道，编故事骗得过别人骗不过自己。这种职业训练出来的政治人物，往往对虚头巴脑的东西不太感冒，更喜欢盯着具体的事儿、具体的数字。你会发现，约托娃提出“桥梁”这个说法，还真不是画大饼，因为保加利亚手里确实捏着几张好牌。

第一张牌，是身份上的“双保险”。

保加利亚2007年就入了欧盟，算是欧盟的“老成员”，对布鲁塞尔的游戏规则门儿清。更重要的是，就在2026年1月1日，保加利亚正式把欧元揣进了兜里，成为欧元区第21个成员国。

这事儿对经济层面影响可太大了。以前中企去保加利亚做生意，用的还是本地货币列弗，汇率一波动，利润可能就跟着抖三抖。现在好了，直接上欧元，保加利亚经济工业部前副部长马尔加里托夫在接受采访时说得直白：加入欧元区后，保加利亚在国际伙伴眼中的地位，更接近法国、德国了，这能降低交易成本，尤其是面向亚洲市场时，信任度蹭蹭往上涨。

对于中国企业来说，这意味着什么？意味着保加利亚不再只是一个遥远的巴尔干国家，而是一个拿着“欧元通行证”、可以直接敲开整个欧盟市场的“东南门户”。

第二张牌，是地理位置上的“十字路口”。

保加利亚在哪儿？在黑海之滨，巴尔干半岛东部，是欧亚大陆的连接点。约托娃自己也在采访里强调了：“我们的地理位置正如我们常说，保加利亚位于‘十字路口’，我们可以成为通往其他邻国的开放门户”。

这话可不是客套。从能源管道到交通基建，保加利亚确实是物流和资源进入欧洲的天然入口。特别是这些年欧洲在折腾供应链多元化，保加利亚这个“门户”的价值就更加凸显了。

当然，光有身份和位置还不够，桥搭起来，上面得有车跑，得有实实在在的货物流通，这座桥才是活的。

咱们来看几组数据。

2024年，中国和保加利亚的贸易额达到了40.5亿美元。2025年前三季度，这个数字又涨了11.1%。中国已经是保加利亚在欧盟之外的第二大贸易伙伴了。

这增长的背后，是肉眼可见的场景置换。

在保加利亚首都索非亚的街头，你可能不经意间就会看到一辆辆贴着中国品牌标识的电动公交车安静地驶过。这可不是什么稀罕景儿，已经成为城市交通的一部分。

而在万里之外的中国电商平台上，保加利亚的玫瑰精油和酸奶，也成了不少人购物车里的常客。2025年在宁波举行的中东欧博览会上，27家保加利亚企业一口气签下了15.5亿元人民币的意向合同。

这还只是消费品。保加利亚工商会副会长托多罗夫前段时间接受新华社采访，透露了更多有意思的细节。他提到，尽管欧盟约80%的汽车传感器产自保加利亚，但这个国家目前仍然缺乏整车组装能力。

托多罗夫说了一句很直接的话：“我们对中国车企完全敞开大门。”他特别期待中国电动汽车企业能去保加利亚投资设厂，共同开发面向欧洲乃至全球市场的整车与零部件。

他还提到一个细节：他在深圳亲眼见过完全由无人机配送外卖的网络。他觉得保加利亚完全可以借鉴这个经验，跟中国企业一起搞更高效的物流合作机制。

你看，从卖精油到造汽车，从买产品到建网络，中保之间的合作正在往深水区走。

如果说经贸是这座桥的“骨架”，那文化和教育，就是桥上流动的“血液”。

这事儿在保加利亚其实已经铺开了。保加利亚有30多个城市开了中文课，超过2000名中学生正在学中文。

就在2026年1月，索非亚市第9法语高中的校长专门跑到索非亚孔子学院，递交了合作意向书。从2026年秋季学期开始，中文将作为第二外语正式纳入这所学校的教学计划。

这所高中可不是普通学校，它建于1961年，是联合国教科文组织的联盟学校，在保加利亚那是响当当的名校。让中文进入这种级别的中学，本身就说明了一种态度。

约托娃自己更是往前多走了一步。她在访华时提了个建议，想把保加利亚的国宝——色雷斯黄金宝藏运到中国来展览。

这可不是普通的文物交流。色雷斯黄金宝藏是啥概念？那是几千年前保加利亚这片土地上最辉煌文明的见证，是他们的“传家宝”。愿意把这种东西拿出来跟另一个国家分享，背后透着的是一种底层的信任和文化上的亲近感。

约托娃的算盘打得很清楚：光跟政客对话，签几份协议，那是“隔空握手”；把黄金宝藏运过来，让中国老百姓亲眼看看保加利亚的历史，这种“民心相通”带来的黏性，比任何政治宣言都管用。

故事讲到这儿，你可能觉得一片形势大好。但说实话，这座“桥”能不能真的搭结实，挑战也明摆着。

最大的难题，来自欧盟内部。

欧盟对中国的态度，从来都不是铁板一块。有的大国出于各种考量，对华政策偏谨慎甚至强硬；有的国家则更看重务实合作。保加利亚作为欧盟成员国，又是新入的欧元区，它的一举一动，布鲁塞尔都盯着呢。

约托娃提出的“桥梁”角色，说白了就是在中欧之间找一个平衡点。既要推动跟中国的合作，又不能跟欧盟的大方向拧着来。这个分寸感，非常难拿捏。稍微偏一点，就可能被贴上“欧盟内部的异类”或者“中国的特洛伊木马”之类的标签。

另一个挑战，来自经济合作本身的“升级压力”。

托多罗夫副会长虽然表达了对中国车企的欢迎，但也间接点出了一个问题：目前的贸易结构还需要继续优化。保加利亚希望的不只是当个市场，更希望参与到高端制造和联合研发中来。能不能从卖原材料、卖农产品，升级到共同搞技术、搞标准，这是决定未来合作深度的关键。

还有一个层面，是普通人的感受。

别小看货币切换这件事。马尔加里托夫前副部长在采访中提到，虽然加入欧元区好处多多，但很多保加利亚人在情感上还是挺复杂的。列弗用了近150年，突然换成欧元，心理上那个坎儿不好过。而且大家普遍担心物价会趁机涨起来。为了这个，保加利亚专门立法严打借机涨价，初犯罚款最高能到10万列弗。

这种普通人的担忧和焦虑，会直接影响社会对开放合作的接受度。如果老百姓觉得日子过得紧了，对外的“桥梁”搭得再漂亮，内部的地基也可能不稳。

约托娃其实给中东欧的中小国家提供了一个新思路。

过去这些年，在大国博弈的棋盘上，小国经常被迫面临“选边站”的困境。选哪边都像是别人的“棋子”，稍不留神就成了地缘政治的摩擦面。

但约托娃这套“桥梁”策略，试图跳脱出这个逻辑。

她没说要跟谁对着干，也没说要倒向谁，而是想利用自己独特的位置——欧盟成员国的新身份、欧亚十字路口的老地缘、对华务实合作的经济需求——把自己变成一个“连接点”。

这个定位有意思的地方在于，它不挑战谁，也不依附谁，而是想办法让自己变得“有用”。对欧盟来说，保加利亚是内部的一员，能帮着跟东方沟通；对中国来说，保加利亚是进入欧洲的方便之门。当一个小国让自己成为大家都需要的那座“桥”时，它就不再是被动挨打的“棋子”，而成了能主动落子的“棋手”。

当然，想当棋手，就得有真本事。约托娃的记者经历养成的务实风格，能不能帮她协调好内部的各种声音，能不能在布鲁塞尔和北京之间走出一条稳当的路，能不能把光伏、储能、电动汽车这些领域的合作真正从愿景变成工厂和产线，还得看接下来的日子怎么走。

但有一点可以确定，她至少把话说出来了，也把路指出来了。剩下的，就是看这座桥，能不能经得起人来人往的考验。

2026年1月，保加利亚人用上了欧元，孩子们开始学中文，企业主们盼着中国工厂落地。

桥墩已经在水里了。