特斯拉降价背后：全球电车格局之变加速上演

特斯拉近期的降价动作引发行业关注。2025年在中国市场多次降价，3月份Model 3后驱版从26.59万元降到23.55万元，降幅3.04万元；9月份Model 3和Model Y平均降幅1到2万元，Model Y全系进入28万元区间。2026年2月26日，特斯拉中国官宣全新购车金融优惠：3月31日前全系享7年超低息贷款，Model 3、Model Y及Model Y L三款主力车型可选5年0息，贷款购车无利息，被视为变相降价。

特斯拉的销量持续下滑。2025年全球交付约136.6万辆，同比下降8.6%；第四季度交付量降16%至418227辆，低于分析师预期。而比亚迪2025年全球销量460多万辆，纯电销量超越特斯拉成为全球第一，全年交付近226万辆，特斯拉仅164万辆。华尔街对特斯拉2026年前景悲观，预期交付量骤降至约180万辆。

特斯拉的核心问题在于产品与技术节奏。主力车型Model 3、Model Y多年未改款，消费者审美疲劳，品牌向往度下降。FSD自动驾驶落地缓慢，国内2026年仍未获批，而比亚迪、华为、小米等已实现城区NOA大规模普及。

全球电动车市场2026年迎来集体降速。研究机构预计2026年全球销量增长13%至2400万辆，创2020年以来最低增幅。中美欧政策调整是主因：美国取消电动车7500美元税收抵免，传统车企缩减电动车型计划；欧洲放宽2035年燃油车禁令，插混、增程式仍可销售；中国新能源汽车购置税减半，以旧换新补贴退坡，透支了2026年市场需求。

比亚迪的增长源于多维度布局。“纯电+插混”双轮驱动战略填补了消费者续航焦虑，成为从燃油到电动的安全通道。海外市场贡献关键增量，2026年1月欧洲注册量18242辆，同比大涨165%，市场份额1.9%，是特斯拉的两倍多。比亚迪高度自研电池、电机、电控，掌控成本，海外布局本地化生产与渠道，应对贸易壁垒更有优势。

欧洲车市的分化更凸显格局变化。2026年欧洲车市整体销量下滑3.5%，但纯电车型市场份额升至19.3%，插混车型销量同比大涨32.2%。比亚迪用产品组合打穿市场，而特斯拉遭遇连续13个月销量下滑，市场份额跌至0.8%，大众、宝马等传统豪强也集体遇冷，转型慢半拍的代价显现。

特斯拉的降价或许能短期拉动销量，但长期来看，产品更新与技术落地的滞后，加上全球市场环境的变化，让其面临更大挑战。而比亚迪凭借全场景覆盖的战略与全球化布局，逐渐占据全球电车市场的核心位置，这场格局之变，正在加速上演。