长沙汽车站接连没落，新建49万㎡长沙西站，会不会建成后没人坐？

长沙西站马上要开建了，总面积49万平方米，设置12台22线，年旅客发送量能达到2000万人次。预计在2027年6月份竣工。很多长沙人都在议论，这个新高铁站到底有啥用？会不会建完没有人坐？

之所以这么关心，也是因为现在长沙南站的压力比较大。在2025年全年的旅客发送数量1.02亿人次，日均到发28.06万人次，当日高峰期能到达47.76万人，节假日挤得不行，平时就好一点，到中秋国庆期间堵车排队换乘的麻烦都一起来了。而且长沙南站在东边，河西望城人想过去不方便，还得过江。很多人也不想跑到太远去坐这个车。

长沙西站建起来主要是方便益阳、常德的线路对接，能够让湘西北的人不用再去到长沙南站转车。按理来说，也是给长沙南站分担客流压力的。这也就是为啥长沙要搞东西双高铁枢纽的初心。

长沙西站本身规划挺好的，不光有高铁，还会有地铁2号线跟12号线，未来将做成高铁、地铁、公交一体的综合站。预计一年的旅客发送数量能到达2000万人次，目标也很明确，就是想给长沙南站减负。

可是，话也说回来了，有一些长沙人心里嘀咕说，之前的汽车站是在让人太失望了。为啥呢？长沙现在的几个汽车站，你也没看。也就汽车西站这个高速枢纽还凑合能用。汽车东站又旧又乱，并不像是一个省会的汽车站。汽车北站的人很少，就好像公交车站差不多。汽车南站虽然用了很多钱来新建，但结果也没火起来。如今看起来好像要面临了淘汰的风险，公路客运现在一个接一个没落，再加上不少人也觉得高铁票比较贵，就比较担心说长沙西站建得再好再大，会不会客流也始终难以起来。

不管大家对于新的高铁站有很多不放心，长沙对于本地的公共交通也是一样的意见。如今德思勤这么好的地段，到如今都没有直达地铁，出行不方便，省内的公交车等一趟要比较长时间，不少人就希望能够有一个高铁站、火车站、地铁都作为一个的站点，大家就不用跑那么远去转车。

而长沙西站的位置是比较偏的，跟市区比较远，周边住的人现在还不多。如果地铁没有同步跟得上，那相关的配套不好起来。那有多多少人愿意过去坐车还是个未知数。

其实长沙西站建了也是挺有必要性的，可以减轻为长沙南站分流往湘西北方的客流，解决节假日的拥堵压力，能够让长沙的高铁网络变得更完善。只是结合现在长沙众多汽车站的现状，还有它的位置问题，实在也挺让人担心。这么一个49万平方米的大车站，最后能帮上长沙南站多大的忙？