黑龙江
香港富豪胡应湘，给美国普林斯顿大学捐了7个亿，扭头又为内地砸下超过500亿搞基建。
然而，就是这样一位功勋卓著的人物，据说却曾遭到另一位顶级富豪李嘉诚的威胁。
同为商界翘楚，他们之间到底发生了什么？
“崇洋媚外”还是“还人情”？
1995年，香港那边出了一条大新闻，把所有人都给整不会了，合和实业的大老板胡应湘，给他的母校，就是美国的普林斯顿大学，捐了一亿美元。
按那时候的汇率算，超过7亿人民币，那可是一笔想都不敢想的巨款，钱都指定好了，用来盖工程学院大楼和搞学术基金。
这消息一出来，香港的媒体和老百姓一下子就炸了锅，各种批评声铺天盖地，“崇洋媚外”这顶帽子是扣得死死的。
很多人都在骂，说有钱不捐给香港和内地，干嘛便宜了外国人？面对这么多指责，胡应湘倒是挺淡定，他出来解释，说这不是崇洋，这是“还债”。
他说，自己在普林斯顿学到的那些工程知识，特别是怎么管项目、怎么省钱的法子，后来在内地搞基建的时候，帮他实实在在省了至少12个亿的开销。
所以在他看来，这笔捐款就是感谢人家，回报知识的源头，这笔“智商税”交得值。
他这番话虽然没让所有人都闭嘴，但能看出来他这个人想问题的方式跟别人不太一样：特别实在，看重长远的东西，而且打心眼里尊重技术和知识。
他觉得，帮顶尖大学培养更多牛人，最后全世界都能跟着沾光，这种想法在当时确实有点超前，也给他后来的故事埋下了伏笔。
砸510亿搞基建，这个富豪有点“狂”
要是说捐7个亿让胡应湘背了不少骂名，那他在中国内地干的那些大事，绝对能让所有人对他刮目相看。
早在上世纪70年代末，改革开放刚开始，好多香港商人都还在岸边看着，不敢下水。
胡应湘可不一样，他早就带着钱和技术，一头扎进了内地的基础设施建设里，他可不是来炒房子的，他是来啃硬骨头的。
他建了沙角B电厂和C电厂，一下子缓解了当时广东缺电的大问题，他还搞出了一个叫“BOT”的模式，简单说就是“建设、运营、移交”。
我来投资建项目，运营一段时间，等我把本钱和合理的利润挣回来，整个项目就白送给政府。
真正让他一战成名的，是广深高速公路，这条路现在是珠三角的经济大动脉。
但在当时，谁都不看好，胡应湘硬是顶着压力把路修起来了。
这条路不光带飞了整个珠三角的经济，最关键的是，运营合同到期以后，这条价值几百亿的“黄金公路”，他眼睛不眨一下，就无偿移交给了广东省政府。
算下来，胡应湘在内地的总投资，加起来超过了510亿人民币，除了这些大项目，他还直接给内地的教育和灾区捐了2个多亿。
这么一比，你再看给普林斯顿的7个亿，是不是感觉就不一样了？他用行动告诉大家，他既是在还母校的“知识债”，更是在为自己国家的发展“铺路架桥”。
两个大佬的“明争暗斗”
可就是这么一个“基建狂人”，在他人生最想干成的一件事上，却碰到了天大的钉子，而这个钉子，就是香港另一位更有名的商界传奇——李嘉诚。
这件事，就是我们今天都知道的港珠澳大桥，其实早在80年代，胡应湘就提出来要修这么一座大桥了，当时还叫“伶仃洋大桥”。
他觉得，只要把香港、珠海、澳门连起来，珠江两岸的经济就能彻底盘活。
这个想法在当时听起来，简直就是天方夜谭，但胡应湘没放弃，他自己掏了好几个亿，又是搞地质勘探，又是做可行性报告。
他来来回回跑了上百趟，跟广东、香港、澳门的政府磨，用一堆堆的数据证明这桥非建不可。
为了钱的事，他还拉上了李兆基、郑裕彤、何鸿燊这些顶级富豪，凑了150亿港币的基金，那架势是志在必得。
可谁能想到，最大的阻力不是来自政府或者技术，而是来自商界内部。
当时，香港的货柜码头生意，基本都掌握在李嘉诚旗下的和记黄埔手里，那可是全世界最忙的港口之一。
这桥要是真修起来，很多货车就不走海运了，直接从桥上过，这不明摆着要动李嘉诚的蛋糕嘛。
李嘉诚自己没怎么说话，但他手下最厉害的大将霍建宁站出来了，霍建宁公开说的话，那真是火药味十足。
他说，胡先生建桥赚钱我们恭喜他，但你不能影响别人，这么搞会“害死人”的。
这话一说，整个香港商界都炸了，这不就是李嘉诚在给胡应湘下最后通牒嘛。
接着，媒体上就开始带节奏了，各种文章都在质疑这桥到底有没有用，会不会破坏环境，纯粹是“劳民伤财”。
李嘉诚那边还联合了其他搞航运码头的公司，一起给政府施加压力，说这桥会毁了香港的航运中心地位。
一场商业利益的争斗，最后变成了决定香港未来怎么走的大辩论。
胡应湘与李嘉诚的“大桥之争”
故事的结局我们都知道了，胡应湘自己掏钱修桥的方案最后没成，大桥项目改由三地政府一起搞。
虽然今天我们能看到宏伟的港珠澳大桥，但回头看看这段往事，还是挺有意思的。
这场“大桥之争”，其实是两种发展思路的碰撞。
一边是胡应湘代表的，着眼于整个区域发展和未来的“基建派”，另一边是李嘉诚代表的，保护自己现有地盘和利益的“资本派”。
这里面没有谁对谁错，但历史最终还是选择了胡应湘看好的那条路，港珠澳大桥的建成，还有现在火热的大湾区，都证明了胡应湘当年的眼光有多准。
胡应湘的故事也让我们明白，看一个企业家，不能只看他捐了多少钱、捐给谁，更要看他到底为这个社会创造了什么长远的好处。
他的经历也让人思考一个问题：当一个人的生意和整个区域的发展大计撞车了，一个顶级的企业家，到底应该怎么选？
那么，对于胡应湘这位又受争议又有远见的“造桥人”，还有他和李嘉诚那段关于大桥的往事，你怎么看？来评论区聊聊你的想法吧。
信息来源： 中国作家杂志社 2020-02-25——中国桥——港珠澳大桥兴建始末
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