浙江
问界目前在半固态电池领域已有布局，旗下问界M9搭载的半固态电池方案，相比纯液态电池能量密度高出20%，充电速度也更快，这是当下能给到用户的折中之选。
固态电池的量产进度正在推进，宁德时代、比亚迪等头部企业当前处于小批量试产阶段，成本是普通电池的3-5倍，主要用于高端车型和超跑。按照行业节奏，2026年半固态电池将大规模装车，主打家用市场，续航普遍突破1000公里；2027年全固态电池逐步上市。问界面向大众市场，要等固态电池成本降至现有电池水平，至少还需2-3年。
现有问界老车型升级固态电池基本没有可能，这不是华为的意愿问题，而是固态电池与液态电池的电极材料、电解液配方、工作温度范围完全不同，强行适配会带来安全隐患。此外，老车型的电池仓是量身设计的，尺寸、接口、电池管理系统都要匹配固态电池，早期车型可能需要大幅改动，成本也较高。即便2028年固态电池技术成熟，理论上有更换可能，但实际还要看车辆设计兼容性、成本控制和政策法规。像蔚来、奇瑞等有换电体系的品牌能提供更清晰的升级路径，而问界若换电体系不够成熟，老车主可能需要等待官方改装方案，时间并不确定。
固态电池对问界这类增程车型意义重大，它体积小、能量密度高且安全，若普及开来，能满足“小油箱、大电池”的需求，让增程车续航突破500公里，还不会牺牲车内空间或增加车身重量，解决当前增程车电池大了占空间、重、费油的痛点，增程车的终局形态可能因固态电池成熟而到来。
当下固态电池成本仍高，2026年半固态量产初期，换电补差可能略贵，但产能扩大后成本会快速下降。老车主无需焦虑，需关注车企后续政策，优先选择官方升级方案，切勿尝试第三方改装，毕竟固态电池涉及高压、安全和质保，只有官方渠道才靠谱。
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